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早く結論を出したいばかりに、今日も仕事そっちのけで作業。

近くのレンタルガレージでハメ込み。
45の方はすんなり入ったが、40の方はこの期に及んでも「ヤダヤダ」と・・・
あっちがだめならこっちで、
そっちがだめなら・・・
「ここか、ここがいいのんかぁ？」

ダメだ・・・

仕方なく店長ヘルプでやってもらうことに。
するとさすがプロ、あっという間に挿、装着！

ファクトリーへ戻り、まずはフロントから。
入ったぁ！
心配していたダンパーへの干渉も難なくクリア
サッコは切ってあるし、インナーに当たったとしてもすぐにどうこうということにはならないでしょ？

続いてリア
装着後ゆっくりとジャッキを降ろし・・・
うんうん、いけるね！
外径が小さいのに少し車高が上がったような？
おそらくタイヤが太く、内側に入る為のレバー比の問題ですね。

とりあえず試運転では問題なし！

しかし以前にもプライマシーを履いたことがあったけど、そのときよりも静かに感じます。
扁平タイヤ特有のある舵角からグイッと切れる感覚も少ないし、意外とソフトだし。
海外メーカーの御他聞に漏れず、ショルダーは丸っこくて格好悪いけど、メルセデスのようにタイヤが寝る車にはこういう形のほうが素直なハンドリングで相性がいいんだと思います。

お気づきかも知れませんが、センターキャップがありません。
これは最高速仕様のため、少しでもベアリングを冷やしたい、という意図からのものですので・・・
念のため。（笑）

いやぁ、今日の正丸は最高でした！

ギャラリーも多くはなかったけど、
「まさかあの車で？」ってな嘲笑の表情を一瞬にして「ムンクの叫び」にしてやりました！
若者よ、気合が足りないな！（笑）

でもやっぱり帰ってチェックしたら、グニュグニュは原型をとどめておらずご臨終・・・

ここはやっぱり先日の慈悲深いアヴァギャさんからのありがたいお言葉に甘えさせていただくべく、すごいのをお迎えに。

ミシュラン　パイロットプライマシー！

これでやっとこの間のセルシオにもリベンジが果たせる！（笑）

組み合わせるホイールのリム内側についたカスもスチールウールできれいに落とし、ハメテもらうのを今か今かと待ちわびているようです！

ただ今回サイズが微妙なのでちょっぴり心配。
225/45と245/40なのです。（C36用　メルセデス指定サイズ）
ホイールは4本とも8J ET35
以前同じタイヤの215/45の時、確かダンパーとのクリアランスがギリだったような・・・

ロリンザー（ET34か38） の時はプロクセスで当り、7ミリのスペーサーをかましたはず・・・

ミシュランはプロクセスよりショルダーは丸いし、1サイズアップなのでやばいかな？

リアは215/45に比べ外径も小さいからいけるかとも？
でもロリンザーの時は17ミリスペーサーで一度ヒットした経験も・・・

やっぱり挿れ、入れてみなきゃわかんないですね。
イレル前からいろいろ想像したり、期待するのはやめておこう。
お互い様ってこともあるし・・・

シルバーウィークなんて誰がつけたか、なんでもかんでも英語にして・・・
大事な「敬老」や「秋分」がかすんでしまうではないか！

最近ではいろんな公共物の案内板まで中国語やハングルで書かれ・・・

英語だったらまだわかるのですよ、一応世界のスタンダードとなってるわけだから。
でもなぜに中国語やハングルまで？

商売してる店がお客さん獲得のために、売り上げアップのためにやるのならわかります。
でも公園や観光地にまで？

そのアイデンティティというかプライドの無さというか、どうも私たち日本人は外国人に優しすぎる気がします。
私たちが外国へ行こうとすれば、まず言葉の壁があります。
どこへ行こうにも、何を食べようにも外国語。
アルファベット表記なら指でなぞりながら意味はわからずともなんとか発音はできるでしょう。
でも独自の文字を持つ国では一体なんて読むのか・・・
そもそもそれが文字なのか、何かのマークなのかもわかりません。

一時期に比べ外国人労働者は激減しましたが、仕事上外国人と接する機会の多い私も、以前はいろいろと勉強してコミュニケーションを図ろうとしました。
が、よくよく考えれば彼らも何らかの事情があって、ここ日本で働くと決心しての来日のはず。
言葉や習慣、食べ物や気候の違いは覚悟の上でしょう。
そう思ってからは、基本的にずっと日本語で会話。

それでいいんです。
最終的にはお互いの伝えたいこと、聞きたいことはなんとなくわかるのですから。
大体日本人同士の会話だってほとんど理解されないことも多いんだし。（笑）

日本人って時間や納期に正確だったり
責任転嫁をせず
義務の前に権利を主張するようなことはしない
立派な民族だと思っています。

その国民性が戦後高度成長の原動力のベースとなったのでしょう。


「敬老」と「秋分」、先人の苦労や功績を知り、暦や文化を知ること。
これは大事なことだと思うのですが、英語にされると・・・
軽いなぁ・・・

そうなんです、私には今だに忘れられない一人の女性が・・・

あの時どうしてあんなことを言ってしまったんだろう
あの時どうしてあんなことをしてしまったんだろう
あの時どうしてそんなこともできなかったんだろう

「八丁堀の暴れん坊　マダデス」さんはそんな「後悔」とは無縁の人生を送られたに違いありませんが、私には後悔してもしきれないことがメガ丼状態です。

冗談はさておき、
「引きずり」とはブレーキのこと

オイルクーラー装着時に点検してもらったのですが、やっぱりどうも回りが渋いとのこと

自分でも気づいてはいたのですが、昨年別のところでキャリパーのO/Hをしてもらったし、原因はハブベアリングにあるのでは・・・　と推測していました。

そこでベアリングも点検してもらいましたが、特段異常は無いとのことで・・・

とりあえず、休みが空けたらやってもらったところに相談してみよう。


BENZOさんは覗くのが大好きだから、
いつも愛用のLEDライトでいろんなところを覗いてる
見るだけって言いながら、いつも触っちゃう
今日はダメって言っても、絶対にガマンできない

多くを語らず、ただその感触を確かめるように黙々と触ってる
味覚こそ使わないが（多分ね）、視覚・嗅覚・触覚・聴覚・そして経験と第六感を駆使してさまざまなアイデアでトラブルシュートする

まったく恐れ入ります。

こちらはマイスターBENZOさんと「どぅっも～」のマダデスさん、そして一時消息不明で手配寸前だったIssyさんのお世話に。

ムラムラ状態のコアはマイスターの手に銀色の痕跡を残しながら、収まるべきところへしっかりと収められました。

「体感できるような効果はないよ」
なんてマダデスさんに意地悪（笑）言われましたが、それじゃ気がすみません（笑）
近々正丸峠に持ち込んで、自慢のスタッドレスでドリフト走行です！

誰だ「タイヤは黒くて円ければ、それでいい」なんて言ったのは！（自爆）
乗り心地いいでしょ？、とか
わざわざブロックをグニュグニュしたり
なんかデカクね？
とか・・・

い～んです。
放っといてください！（笑）


しかし良く考えられてますね。
流用コアの選定から取付ブラケットの加工、こだわりのホースクランプ等々・・・

惜しむらくは往年のチバラギ仕様のようにコアとホースをナンバー脇に出さなかったことか・・・（笑）

今日装着の140はオーナーの希望でそうなるとか？