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サウンドシャキット

今まで聴こえなかった音が…

いや今まで聴こえなかった声までも

本体のイコライザー調整は9種類あるのですが、デフォルトの1番では低音が効きすぎ、今は低音絞り気味の4番を基本に聴いています。

ノラジョーンズのスモーキーボイスは耳元で囁かれているような臨場感で、カ○パー液が出そう…

ディアンジェロの甘く切ない声はツバがかかりそうなくらいのライブ感…

参りましたm(__)m

いろいろクリクリとイジルところがあって、最高のオモチャです

バッテリーのお話

現在欧州車用のバッテリーのほとんどは海外生産品。

海外にて生産されたバッテリーは電解液をいれた状態では輸入できないため、
日本に上陸する時はもちろん充電されないまま入ってくるそうです。

その後輸入元から問屋経由で販売店に卸されるわけですが、大事なのはこの過程。

ドライ状態での保管状態、期間
いつ電解液を入れたのか？
初期充電からの期間は？

同じロットでめでたく来日しても、その後の育て方で素直でまっすぐな子にもなれば、
きかん坊になったり暴れん坊になったり、覇気の無い子に育ったり、いろいろだそうです。

そもそもが海外での生産ですから、国内生産品のような品質管理は望めないので、スタートの時点から難はあるのかも知れませんが・・・

かく言う私もその海外生産品を使っているわけですが、電装のプロがおっしゃるには欧州車用には純国産のパナソニックが一番クレームが少ないそうです。

また超安売りのバッテリーですが、これにはやはり訳があり、
長期在庫のものだったり、ケースは同じでも内部セルの構造をコストダウンしていたり・・・
といったものがあるそうです。

「原音に忠実」とか「音の輪郭がはっきりとして、粒がたっている」
一体なんのこっちゃ？

同僚が定期購読しているカーオーディオ雑誌の中、
評論家みたいな人がいろんなスピーカーやらアンプやらを視聴してのコメント

キモチよければいいじゃん！
曲を聴いた瞬間、鳥肌が立ってアドレナリンがプシューッて噴き出す！
私はそれで充分です。

でもやっぱり音はスキなので、いろいろと考えた結果、今回は「秘密の金箱」を導入。

もっと低音を効かせたいけど、エンクロージャーのスペースは無い
アウターバッフルで「いかにも」なのはイヤ
純正然とした中で、キモチよくなりたい

で、試したのがこれ「サウンドシャキット」
結果、「いいです！」
かなりセッティングの幅があり、これから大変ですがそれもまた楽しみにひとつかな。（笑）

ギブソンのアエギの弦を摺る音
ハイアットにあたるスティックの音
スネオのきれいな複合音
レスポールの伸びやかな音
チューバッカのくぐもった音
スタインウェイの弾く音

う～ん、どれもすばらしい！

今までと比べ、当たり前にパワー感が増し
ビビリ音が心配でしたが、さすがですねぇメルセデス！
全然ビクともしていません。
この辺は内緒にしてた（園長にはバレたが）施工済みのデッドニングとインナーバッフルの効果かも知れませんが、音も外部にはそんなに漏れずに鳴っています。

またおもちゃが増えて、これからまた楽しみです！

修理も終り、いろいろあったけど（笑）収まるべきところに収まったECLIPSE AVN076HD。

今日、直ってるはずのお豆スイッチを押すと・・・

「直ってねぇじゃん！」

はぁ～、ECLIPSEよ、富士通テンよ、どこまで私を馬鹿にすれば気が済むのか？

スイッチのみの交換で常識をはるかに超えた23,100円という修理費と、それに伴う時間と労力・・・

なるほど、リピート受注が極端に少ないというのも頷けます。

ハードディスクは導入当初から不具合発生
本体の異常なほどの発熱
修理に出しても直らず、その費用はべらぼう

もぉ～、ホントにイヤ！

今朝の気温5.5℃
エンジンオフ後、約18時間経過
始動前電圧12.41V

でもインジケータがまた「要充電」に戻っちゃったので、仕方なく充電開始。

只今2.5Aにて充電中です。
とりあえず死んでるセルはなさそうです。