bayaniのブログ一覧

せっかく設置したFLAG counterをもっとカッコよくできないかなぁなんて色気を出したら、ぶっ飛んじゃいました・・・(泣）

実は設置初日にも同じようなことをやってたのでこれで3度目、また「1」から出直しです。（笑）



今日は同僚の運転で移動中、彼が何気なくプレイしたCDにヤラレ・・・
聞けば数年前に私が貸したBabyfaceが気に入り、同じようなものを見つけ聴いていたと。
やさしく語りかけるような甘く切ない歌声に、少し自分もやさしくなれるような気が？（笑）
どれもメロウなメロディでオシャレです。
よく聴くとおそらくはかなり重い意味を感じる詩もありそうなんだけど、今日あまり深くいくと泣いちゃいそうなのでやめときます。（笑）

みんないい曲なんだけど、とりあえずキャッチーな曲
TOO MUCH OF EVERYTHING / CORNEILLE


こちらは重いです
I'LL NEVER CALL YOU HOME AGAIN / CORNEILLE

最近は女房の愛車「ダイハツMAX」関連で覗き見していかれる方も多く、私としても全然面倒見てないし、少し勉強して何か得られるものでもあればと・・・

まずは例のグミみたいな感触の13インチ安物スタッドレスの交換から。
ジャッキアップして・・・
あれ？　もしかして自分で上げるのハジメテかも？
ちゅーことは下から覗くのもハジメテ？
そう思ったら何だか必要以上にドキドキしてきて、キョドってるところを一輪車に颯爽と乗る娘にツッコまれました。（爆）

せっかくだからと同時にブレーキパッドの点検・清掃・グリスアップ。
片押しピストンのスライドキャリパーですが、フローティング側のパッドはクリップでキャリパーにくっつてるのね。
こんなのハジメテ！　なるほど勉強になりました。
スライドピンのところの蛇腹（名前忘れた）も十分な反発力があるので問題なし、それではとお楽しみのノゾキを始めると、いきなり驚愕の事実がっ！

♂「ゴメン、破れてた・・・　いやダイジョウブだとは思うけど・・・」
♀「えっ！　ダイジョウブって・・・　出てるじゃんっ！」
♂「だって・・・」
♀「もう、バカっ！　シンジラレナ～イ！」

ロアアームのボールジョイントブーツから粘度の高い、濃ゆ～いのが出てました・・・


これを見て一気に意気消沈、今日はリアドラムの点検はせずに純正タイヤに付け替えてオ・ワ・リ。
軽でも15インチの50ですよ、それはそれはひどい足ですが、13インチのスタッドレスの性能があまりにもひどかったためにこちらの方がしっくりくるとはうれしい誤算でした。（笑）

マダデスさんはとっくの昔に導入、それを見てカッコイイなぁと思ってたページに付けられた世界中の国旗。

何だか昔のスーツケース、「オイラ、こんだけの国に行ったんだぜ～」的なステッカーペタペタな感じが華やかでウラヤマシイ～！

で、早速私も入れてみたんだけど・・・
見慣れた「日の丸」しかありません・・・（笑）

PVレポートで示される値とも全然整合しないし、一体どういう意味なんでしょうか。
とにかくいろんな国に行っていろいろ楽しんだ気分になりたいので、みなさん海外からのアクセスをお願いしま～す！（爆）

昨日は風こそ強かったけど、「春」を予感させるいい陽気でしたね～
今日も暖かくなりそうだけど、残念なことに今日はシゴト・・・

こう陽気が良くなってくるとやっぱり徹底してチェックしておきたい温度管理。


水温に関しては今までいろいろな方から語りつくされたように、関係する部品が普通に機能していればオーバーヒートの心配いらないはず。
M104エンジンの場合、基本のラジエーター・ウォーターポンプ・サーモスタット・ファンカップリング等がしっかりとシゴトをしてれば、そうそうドキドキすることも無いのでは？
今の時期で通常85℃前後、夏場で95℃ぐらいは素人ながら大したことないと考えますが、いかがでしょうか？

これからだんだんと暑くなってきて、一番辛いのがゴールデンウィークあたりかな。
エアコン（クーラー）をつけるようになれば、自然と外気温とサイクルによるガス圧も上がって電動ファンが回るようになりますが、その前の段階「エアコンつけるほどではない、いい陽気」、このぐらいの時が意外と上がるんですよね～

冬場にコンプレッサーを全然回さない人、たまには動かしてあげないと固着しますよ～
暑くなってエアコンが効かないと水温の制御も難しくなるし、燃料ラインのクーリングもできないので結果エンジンも不調
ゴールデンウィークの出先でイタイ思いをしないよう、今から関係するところをチェックしておきましょうね！

最近bayani号が絶好調のため、皆さんとしては話題的にオモシロクナイのかも知れませんが・・・（笑）
温度と言えばATが一度出先で逝ってからというもの、ここに関してヒジョーに神経質になっていまして。
まあ、でもオーナーができることと言えば丁寧なシフト操作と温度管理くらいしかないのかな。
いろいろと言われるATFの交換頻度や相性、フィーリング、この722.5に関しては絶対に純正ATFですね。
それも数年前のじゃなくて「今」のやつね。
これを私の場合1年乗ったら上抜き、また1年乗ったらフィルターも換える、というプランで行きたいと考えてます。
なぜ？
だって前のATFは2万キロで交換したけど、その交換後に激変したから。

夏場のあのモッサリとしたフィーリングはどう考えてもATFが過熱したために起こる現象、11月ぐらいの「旬」から考えるとまるで別の車のようです。
そのタレを防ぐ秘密兵器ATFクーラーに付けた電動ファン、久々に強制スイッチで回して動作確認！
念のためリレーの点検、ヒューズの差し替えもしておきました～
ちょっと色気の無いつけ方なので、後日修正しま～す（笑）

見てコレ～！

実はこの他にトクさんからもらった245/40が2本とドドメちゃんからもらった195/65が4本、さらに別のところに225/45があと2本。

何をするかって？
ソリはナ・イ・ショ♡

↓実はこんなこと考えてます？


F1なんて全然詳しくないんだけど、その昔スーパーカー消しゴムでもあったよね？
接地面に木工用ボンドチューン、BOXYのボールペンが一番速かったような・・・（笑）
しかし昔はタイレルだったのに、いつからティレルって言うようになったの？
このあたりはミル兄さんが詳しそうだね。

冗談はさておきこの積まれたタイヤ、実はいろいろあって全てダメ。
毎年春先になると発病するこのタイヤ・ホイール収集癖ですが、今回ばかりはちょっと事情が違うので心配はいりませんよ、ダイジョウブだから！
もうこれ以上増える予定はない、ハズだから・・・（爆）


しかしこのコンチ、やっぱり軽いね～
BSの半分ぐらいしかないんじゃないかと思うぐらい軽い（笑）
サイドウォールのしなやかさもミシュランと同じか、むしろこちらの方が柔らかいかも。
もちろん軽ければいい、柔らかければいい、と言うことにはならないけど、それでも確かにバネ下重量の差ははっきりと感じる車だし・・・

ところでメルセデス認証タイヤの「MO」規格
ポルシェやBMW、AUDIにも同じようにメーカー認証のタイヤがありますが、そうでないのと一体何が違うのか詳しい人いますか～？
ビードの硬さの違いだと言う人もいるし、構造が・・・　と言う話も聞いたような。
実際内側に見えるライナー？は違いそうなんだけど、それだって単に生産ロットの違いだけの話かもしれないし。

教えてくださ～い！