車高調シェルケースの固着を治してもらう♪

先月の冬タイヤ交換時に車高を上げようと思い、左前は問題無かったのですが右前が…。
ロックシートは問題無く回ったので調整しようとしましたがビクともしません…。
どうやらシェルケース内で固着しているようです。

いつもお世話になっている整備工場にて助けて貰いました。

・外して万力に挟もうとするも上手く掛かる場所が無くお手上げ
→ここで工場のボスが閃き、事故で交換したとある車種のナックルがあったので、そのナックルに取り付けた上でナックルごと万力に挟むことで解決。

・ラスペネスプレーして車高調レンチに鉄パイプ挟めて回すも回らず…。
→さらにラスペネ噴射からのヒートガンで炙ってパイプレンチで解決。

・回り始めたのでケース上側から外そうとするも途中で回らなくなり抜けない…。
→ボスが「上がダメなら下から抜くぞ」と。回すこと暫し画像の通り。

無事抜けてきたのでお写真パチリ。

ネジ山がガタガタになってました。

ボス「これじゃ回らないわな」
σ(ﾟ∀ﾟ )「ですよね～」

この後、ネジ山立て直してもらってシェルケース内とショックにかじり防止のグリスをてんこ盛り塗ってもらって元に戻す。

夏車高フロント

・スプリングシート下端からロックシート上端約35㍉

冬車高フロント

・スプリングシート下端からロックシート上端約55㍉

と20㍉上げました。

タイヤ取付時にナット締め込んでいると、トルクレンチが「パキーン」と音を立ててカチカチと回らなくなる…。

見てみるとトルクスねじ2本が緩んでおり、適度に締めて再作業。
今回は何とかなったけど寿命かもしれませんね。

フェンダー隙間も指1本から2本半へ。

後ろはそんなに下げていないのでそのまま様子見てみます。

「車高調イエーイ！！」
と浮かれポンチで取り付けたツケが回って固着しました。
新品と言えども、一度バラシてグリスアップは作業の基本なんだなと思いました。

「回るならツケよりも車高調ケース」
と、上手そうで全然上手くないオチでお別れです。