プレさん＠RC46（京アコさん）のブログ一覧

　CB-1のハンドルに交換したら・・・スロットルホルダーの1/3くらいハンドルから出るがなｗ
後期加工のスイッチでもデカいんだよなぁ～・・・



こりゃ、汎用入れるしかないね(´・ω・｀)


え～っと・・・配線の数が全く違います。
配線図で確認。

茶/青と青/白が余りますｗ


間違ってたらいけないので、とりあえず？ギボシでｗｗ（ハンダ付けを推奨します）
カプラーに接続。

キルスイッチ、セル作動おｋ。
あれ？ライトがつかねぇ～ｗｗｗ

ここで、前回の日記を読んでいただくとわかりますが・・・スタータースイッチのアレですね？わかります。

先程の余った配線がFREE時には繋がってますよｗと配線図が教えてくれてるので、短絡？つか繋げてみた。→おｋライト点灯しました。

で、前回は後期SW加工でハザードSWをヘッドライトSWにしてたのですが、コレを別SWで


ココに装着しました。

でハザードは欲しいので、ソレもSWを


ハザードはすぐ出せる位置に欲しいのでココに。
で、こんな感じに

ノーマル＆低すぎた41パイセパハン


低すぎた41パイ（ｒｙ＆後期SW加工＆ハイスロ


CB1ハンドル＆後期（ｒｙ＆ハイスロ


CB1ハンドル＆汎用SW＆ハイスロ


ワイヤリングも変えたんで操作しやすくなりましたｗ

オマケ


黒のホイールだとプロアームのアピールが・・目立たんつか、なんつ～か(´・ω・｀)
ホントはRC36のリアホイール欲しいけど、ナカナカ出ないね・・・・

なので、タイヤにマーキングつか色つけｗ

余談
バッテリー交換したんだが、時計リセット・・・・・
まぁ～極低速でノッキングした時に戻ったから一瞬の電圧降下であると願いたいが・・・
レギュとかジェネとかの定番爆死パーツなのか？？ｗｗｗｗ

まぁ～不安材料は早期交換しときたいけどｗｗ

とりあえず、トラブルとその対処ｗ

クラッチが滑る→クラッチ交換→エアが噛む→ホースか？（中古だったし）交換→それでも噛むｗ→つか後期マスターが・・漏れとるじゃん(´・ω・｀)→ノーマルに戻す→復活ｗｗ

ハンドルが低すぎて弊害
アクセルワイヤー、ブレーキホース類がハンドル切るとメーターパネルに当たる→CB-1のハンドルに交換→まぁ～課題はあるが平和にｗ

ハイスロ付けたい→中華スロ→可もなく不可もなく（問題あり）
ソレに伴い後期右側スイッチ使ってHIDのオン、オフができるよ～に加工。

↑
ダイジェストでしたｗ

本題
クラッチディスク交換




パーツリスト見て注文。ほとんどが改番されてて草ｗ
で取り付け。コレは難しくはない（素人的な意味ではない）

後日、サービスマニュアル買って見てたら、一番内側と一番外側は青のディスクを使えと書いてあるが、パーツリストは内側だけ型番が違って後は同じなんだが？？？？？
まぁ～今のとこ問題ないし・・・

ハンドルはさすがにP仕様のあのアップは自分の趣旨と違うし・・でも車検が・・でとりあえずでセパハン買うも低すぎた。CB-1用が安かったし購入




あとタンデムステップが邪魔ｗヘルメットホルダーが使いにくいのと見た目が嫌いなので
ぶった切るｗｗ





後期スイッチ加工して、ハザードSWをライトスイッチに


スイッチは加工しても幅がありすぎでCB1のハンドルに収まらないから汎用で後日対処予定です。

Fi警告灯の件
長い点滅2回の診断なので、エアクリのホースってのはドリームさんで教えてもらった。
後日購入のサービスマニュアルで確認して、どこのホースか確認・・・
外れてんじゃん(´・ω・｀)
接続で警告出なくなりました。