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画像は魔瑠さんとこに直リン(笑　ありがとうございます！

今日は鈴鹿サーキットに行ってきました。
9ヶ月ぶりの国際レーシングコースの走行です。
天気も夕方まではもちそうなので一安心。

6時に出発して8時前に到着。
久しぶりにお会いする方もいてご挨拶させて頂きつつ準備。

[走行メモ]
パッド：ZONE　Fr：10F、Rr：88B
Fr：Z2 265/35R18　Rr：AD07 225/40R18
空気圧：Fｒ：冷間2.3→温間2.6　Rr：冷間2.4→温間2.6
減衰　Fr：MAX-10　Rr：MAX-15
助手席、リヤシート外し

今日は1枠CC-BH、3枠CC-Bでの走行でした。
結果は1枠 2'35.53、3枠 2'36.06でした。
タイヤサイズを変更してタイム出ないとか最近言ってるわけですが、
どう考えても自分の走り方に原因があるということに今回ようやく気付きましたw
要するに変更点に対する対応が出来ていないってことですね。
変更前後でYZ、鈴鹿ともにタイムが変わっていませんから…。

・1コーナー進入はもうちょっとスピード上げられそう
・スプーン2個目減速しすぎ？
・130Rのボトムを上げたい
・シケインのブレーキングポイントの見極め
・S字～ダンロップは良くなったと思う。一段ギヤ高いのも試してみるべき？


さて、最近鈴鹿での事故が目立っていたため今日はいつも以上に緊張感を持って臨みました。
しかし、今日はCC-B枠で130Rでクラッシュが発生。
ちょうど自分の直前の車両で130Rを抜けた所で車が跳ね上がって横転している姿が見えました。
車がひっくり返った状態で止まったのと救急車が出ていたので、ドライバーさんがどうなったか心配です。

走る以上はタイムは気にしているつもりですが、無事に帰ることがやはり大前提だなと改めて実感。
その中で限界をどこまで上げていけるかなんですが…ここの解決策が見つかれば35秒の壁を崩し始めることが出来るんでしょうかね？


ベストは録画止まってたので1枠目から適当に切り出した動画です。
台数多いとなかなかクリアって取れません。

いー天気♪