ベガコペのブログ一覧

雨の間隙をぬって作業しました。

整備手帳のリンク
https://minkara.carview.co.jp/userid/591750/car/511738/2823581/note.aspx




■使用済み


下側の中央寄りのところが一番汚れています。
グリルに位置するところで、最もホコリを吸うところ。


■内側


外側ほどホコリで汚れていませんが、わずかにホコリの進入が見られます。

ブローバイのオイルの付着も少々ありますね。


いま、キャッチタンクを撤去しているのですが、もう一度検討しようかなあ・・・

コクピット北６さんへ
ミッションオイルの交換に行ってきました。

前回交換から１５０００ｋｍ経過したのと、
特にコーナーリング後の２速→３速の
引っかかりが気になるためです。


排出したミッションオイルからは特に異常は見られないとのこと。
まめな交換を心がけるのがベター。



話は変わって、現状のマイコペについて。

現仕様を簡単に言うと、
　吸排気 ＋ シングルポート化 ＋ ブースト1.1 ＋
　タイヤ：RE-11 ＋ パッド：DIXCEL ES ＋ サス：純正黒足


これでサーキットを走っていると、タイヤはこうなります↓
PTENZAとかBRIDGESTONEの頭までサイドが削れている・・・。






自分でも前から気にはなっていましたが、かなりサイドを使いすぎとのこと。

2.4kpaは維持しているので、空気圧が少なすぎというわけでもなく、
けっしてアンダーを出しまくっているというわけでもなく（汗）
今の仕様を考えると、やはり一番のウィークポイントは、純正黒足かと。

純正サスだと、ロール量が多く、キャンバー角が少ないので、
タイヤの減り方から考えても、特に前輪の外側に荷重がかかりすぎているのかも・・・

「純正の不満を感じたところから手を入れる」　というポリシーでやってきましたが、
鈍感なせいか、足回りが一番最後まで残ってしまいました（笑）

タイム短縮の余地も減ってきた感がありますし、
直接(体感)的な不満というより、客観的な結果から考えて、
そろそろ純正黒足は卒業してもいいかなと思いました。


まずは、サスキットや車高調を調査しようと思うのですが、
おすすめとかありましたら教えてください～


純正サスって、
ハイランドのシケインとか、縁石をがっつりまたいでも全く弾かれること無く、
そういうところは全然いいんですけどね・・・。

ロールが減って、荷重移動がすばやくなると、また違った楽しみがあじわえるかな！？

明日、天気もよさそうなので、
仙台ハイランドのマイペースラップに行ってこようと思います♪

サーキットランは約２年ぶり！
だいぶ間があいてしまってた。

それにしても2年前は気温１６度のコンディションで、
明日はあきらかに２０度超え・・・

速い人のじゃまにならないようにしながら、気楽に楽しんでこようと思います。

昨晩からの大雪で
予想通りコペンがうまりました。

駐車場の雪かきとコペンほりで腰が痛いです。

北東北日本海側出身からしてみれば、
それほどおどろく量ではありませんが、
関東のみなさんはいろいろ影響がでて大変そうですね。



その原因を作った天気図です。
先週もそうでしたが南岸低気圧になると、このようになりやすいようですね。




1月までは、降っては融けてを繰り返していて、まったく積もっていませんでしたが、
ここまで一気に降ると春までのこりそうです・・・。



ところで、羽生くん！　やってくれましたね！！　おめでとう♪

ぜひ、我がベガルタの開幕式イベントのゲストにメダル持参でお越しくださいませっ。

わけあって
昨日の天気のいいうちに
テールピースを純正に戻しました。

Dスポ サイレントバージョンは、
レイアウトが純正同等なところがいいですね。
部分的に純正に戻せますし。

結果、
若干音量を抑えることができたようです v(^ ^;)

音質は、ちょっとガロガロ言うようになったかな。
その点ではやはりDスポ通しの方がいいですね。

まぁ、一時的でしょう。