ベガコペのブログ一覧

仙台ハイランドとRE11の感想を忘れないうちに。
去年との違いはタイヤでした。
　タイヤ　去年：純正　 →　今年：RE11
　タイム　去年：35”台　→　今年：32”台

■空気圧
RE11は初だったので、
とりあえず４輪とも温間2.4kpaに調整して様子見。
次の日、冷間空気圧を計ってみたところ
　前　左1.90 右1.90
　後　左2.10 右2.05
前は０．５、後ろは０．３くらい上昇するんですね。


■グリップ力

やはりというか明らかなグリップ力の違いを感じました。
これが一番大きい。
特に感じたのは４コーナーからバックストレートにかけての上りコーナー。
純正だと気を抜くとすぐにアンダーが出ていたのに、
RE11だと去年の感覚で走ってもまだ余裕がある感じでした。


■耐タレ？

純正で５周も走るとタレた感じになっていたのに、
RE11だとほとんどそんなことはなかったです。
まだまだRE11の限界を引き出せていないだけでしょうね・・・



まだ詰められそうなコーナーが自分にはたくさんあって、すごくやる気にさせてもらいました。
今シーズン中にもう一回は行きたいなぁ～って思います。

皆さんお仕事されている中、
大変恐縮ですがお休みをいただき、
仙台ハイランドを走ってきました。

YouTubeなどで予習はしてみたものの、
ちょうど１年ぶりということもあり、
前回経験の半分は忘れ・・・
また手探り状態からとなりました。

今回参加したのはマイペースラップです。
平日なのに全部で２０台くらいいましたが、
コース上は５，６台という感じでほとんどクリアで走れました。
ここでのクリアとは、多くの普通車の中で邪魔にならずに走れるかという事ですが、
まあ大丈夫だったと思います。


１年前からの主な差分は以下なのですが、
　　①タイヤ：純正→RE11　
　　②ブースト計：機械式→電子式　
　　③サイドシル補強バー追加　
　　④3kg増量(汗)
スキルからいって②～④はタイムに大きくは影響しないでしょう・・・
とりあえず目標としては前回走行後に設定した3秒短縮の 32秒台 を目指しました。

５～６周をひとまとまりとして休み休み走ろうと思い、
タイヤのエアをチェックしながら１クールを終え、タイムを確認したら、
目標の32秒台後半がでていました。

１クール目から調子いいな～なんて思っていましたが、
２クール目は 32秒台前半、３クール目も同じく32秒台前半 という結果に。
どうやら今の自分に３２秒台の壁があるようです。

課題は、コース習熟とブレーキの詰め だと感じました。
って、１年前も同じことを思ったような・・・
１年前から約３秒ほどタイムアップできましたが、
自分のスキルアップの要素は残念ながらなさそうです。 全てRE11のおかげかと思います（汗）

次にハイランドに行くときは、ここを予習してから行くぞ！！

ところでRE11の空気圧ですが、とりあえず４輪とも温間 2.4kpa に調整してみました。
RE11のみなさん、空気圧はどのくらいにしていますか？？


■メモ
ベストタイム：　　2' 32"117
天候：　　　　　　晴れ　気温15℃ (仙台市)
路面：　　　　　　ドライ
タイヤ：　　　　　 RE-11(165/50/15)
空気圧：　　　 　全輪2.4kpa（温間）

先日、スポーツランドSUGOを走った際に気づいたこと思ったことのメモです。


■空気圧

後からわかったのですが、リアの圧が高すぎた周回がありました。
ブレーキ踏んだ直後からテールが流れ、落ち着かない・・・

ピットに戻って計ってみると、リア2.5kpa！　フロントは2.3kpaのまま。
そりゃそうだろうと、2.3kpaに調整。
その後のコースインでは挙動が落ち着きました。
0.2kpaでもけっこう変わるなあ・・・。

サーキットでの空気圧は、前後とも 2.3kpa（温間）で様子見ています。


■シート

ベガコペ号はRECAROでもなんでもない純正シートなのですが
これまでわりとホールドするなあと思っていました。
少なくともスイフトスポーツ(HT81)の純正RECAROよりはホールドしますし、
ストリートでは十分なレベルかと思ってました。乗り降りもしやすいし。

菅生で、気づいたのが、
コーナー中、思いのほかステアリングにしがみついていること。
ナルディが軽くたわむくらい。

まだ要らないかなって思ってましたが、
よりサーキットを楽しく走るには、フルバケ導入も考えた方が良さそう。


■最終コーナーの登り

勾配は１０％？　だいたい車速は130km/hキープでした。
シングルポート＋ノーマルブーストでは、
アクセルべた踏みで加速も減速もせず速度維持っという状況。
（タイヤ外径は純正、とうぜんギヤも純正という組み合わせにて）

進入やクリップまでのアプローチでもう少し改善できそうですが、
今のパワーではこんな感じです。


■おまけ

山野哲也のサーキット攻略講座！
第16回 スポーツランドSUGO
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=721
（行く前に知りたかった・・・）

今日は菅生で開催された
K-car(軽自動車)限定 How Match 4輪走行会
に行ってきました。

菅生は数年前にＦポンを観戦に行ったくらいで、
走行は初めてです♪



天気が良く、11月下旬でもそれほど寒くも無く
いっしょに参加したコペ友さんたちと楽しい走行ができました。
みんなそれぞれ気持ちよく走れましたね。

23日開催は20台程度集まったそうですが、
今日は参加台数もそんなに多くなく、ほとんどがクリアラップで気楽に走れました。

シングルポートが私のテク不足を補ってくれたため、
結果、ベストラップは2'01"前半でした♪
前回の仙台ＨＲのリザルトからすると
初菅生は2'04"を目標としてたのですが、まずまずの結果かな。

もう少しテクを磨いて、”ノンビル黒足”を卒業したいですね（笑）
その前に純正タイヤ修了、というか終了です。
先立つものが・・・

またみんなで走りましょう！！


　■　　■
【参考】各サーキットでのタイム比較↓　なかなか便利ですよ♪
LAPタイム計算シートVer.2.2


　■　　■　
【マイメモ】　 コースレイアウト
１コーナー　　　　　　　つっこめー、ブレーキング詰めましょう
２コーナー　　　　　　　もう少し高速でクリアできるでしょう
ハイポイントコーナー　ちょんブレ程度でスピードをころしすぎないで
レインボーコーナー　　バックストレッチのためにもっと脱出速度をかせぎましょう
ＳＰコーナー　　　　　　ちょんブレで！　まだ甘し
110Ｒコーナー　　　　 進入をもっと改善しましょう
空気圧　　　　　　　　　前後とも 2.3kpa（温間）



■メモ
ベストタイム　　 2'01"128
最高速　　　　　　159.057km/h
10％上り区間　　130km/h
天候　　　　　　　　曇り？ 気温11℃(仙台市)
路面　　　　　　　　ドライ
タイヤ　　　　　　 純正(165/50/15)
空気圧　　　 　　全輪2.3kpa（温間）

仙台ハイランドより無事帰還しました。

思い返してみると、
前回ハイランドを走ったのは、
忘れもしない２００４年 WC日韓共催のロシア戦
の日だったので、６年ぶりになります。


そのときは仲間はおらず、全く分からずじまいだったのですが、
今回は天気も良く、みんカラのお友達はもちろんのこと
普通車並み速度の耐久カーと一緒に（おっかな）楽しく走れました♪
アドバイスも頂いたおかげで６年前よりはスムーズに走れた気がします。
また、現状での自分の限度が大体つかめました。


念のためコースレイアウトを貼り付けたのですが、まったく見ませんでした（笑）
印のところは特に課題が残るコーナーです。 まぁ全部なんですが（汗）
難しい１つと言われるスプーンコーナーに関しては、
車載動画を穴開くほど見て予習した結果、
６年前のダメダメレベルから、こんなもんかな～♪ぐらいになった気が。


■短評
　自分：ライン取り、ブレーキ甘し
　コペン：「もっと踏んでよ～、詰められるでしょー」と言っています
　パッド：変えてて良かった～
　ミッションオイル：やっぱ２速→３速で「ガッ」っていう時あり

パッドやミッションオイルのよりまともなインプレは、
一旦頭をクリアにしたうえで追って報告したいと思います。


参加されたみなさん、お疲れ様でした。
観戦・応援にきて頂いたみなさん、ありがとうございました。

取り急ぎ、帰還連絡まで。


■メモ
ベストタイム：　　2' 35"098
天候：　　　　　　気温16℃(仙台市)
路面：　　　　　　ドライ
タイヤ：　　　　　純正(165/50/15)
空気圧：　　　 　全輪2.4kpa（温間）
ブースト：　　　　ノーマル 0.85程度