ベガコペのブログ一覧

我がベガルタ仙台、
最終節にてようやく残留が決まりました。

最後まで、はらはらしたけど、
思い返すとなかなか良いシーズンでした。
やっぱＪ１は厳しい！



千葉選手、平瀬選手の引退セレモニーも(;_;)でした。

フロンターレの段幕には涙が出そうに・・・。
ありがとう！


＃写真はベガルタクシー
　仙台中央タクシー株式会社とのコラボ企画の車両。
　ナンバーもサポーター番号である１２です。
　一度乗ってみたいなあ。

先日、スポーツランドSUGOを走った際に気づいたこと思ったことのメモです。


■空気圧

後からわかったのですが、リアの圧が高すぎた周回がありました。
ブレーキ踏んだ直後からテールが流れ、落ち着かない・・・

ピットに戻って計ってみると、リア2.5kpa！　フロントは2.3kpaのまま。
そりゃそうだろうと、2.3kpaに調整。
その後のコースインでは挙動が落ち着きました。
0.2kpaでもけっこう変わるなあ・・・。

サーキットでの空気圧は、前後とも 2.3kpa（温間）で様子見ています。


■シート

ベガコペ号はRECAROでもなんでもない純正シートなのですが
これまでわりとホールドするなあと思っていました。
少なくともスイフトスポーツ(HT81)の純正RECAROよりはホールドしますし、
ストリートでは十分なレベルかと思ってました。乗り降りもしやすいし。

菅生で、気づいたのが、
コーナー中、思いのほかステアリングにしがみついていること。
ナルディが軽くたわむくらい。

まだ要らないかなって思ってましたが、
よりサーキットを楽しく走るには、フルバケ導入も考えた方が良さそう。


■最終コーナーの登り

勾配は１０％？　だいたい車速は130km/hキープでした。
シングルポート＋ノーマルブーストでは、
アクセルべた踏みで加速も減速もせず速度維持っという状況。
（タイヤ外径は純正、とうぜんギヤも純正という組み合わせにて）

進入やクリップまでのアプローチでもう少し改善できそうですが、
今のパワーではこんな感じです。


■おまけ

山野哲也のサーキット攻略講座！
第16回 スポーツランドSUGO
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=721
（行く前に知りたかった・・・）