ベガコペのブログ一覧

おはようございます。

昨晩から降り始めた雪は
こんなに積もりました。

ホワイトクリスマスですね～


マイコペ、おとといで納車３周年を迎えました♪

昨日のタイヤに続き、ホイールネタです。

まだ全然ほしいというレベルではないのですが、
気になるホイールがあります。

画像の、TWS サザンウェイ S-05 です。
ビッツのレースにも使われているのだとか。
うーむ、このデザインいいですね～♪



コペンに合いそうなのは、15×55 4穴 PCD100 +38.0
というサイズがラインナップされているのですが、オフセットがちょっと微妙ですかね。

ちなみに、ベガコペのホイール選考ポイントは、
　・軽い
　・シンプルでかっこいい
　・洗い易そう
　・偶数スポーク（なぜか偶数がすきなんですよね）

そんな条件にもっともヒットするホイールなんです。

でもっ、１４インチはないんですね・・・。

15000km弱で修了の純正タイヤ。
来シーズンは新調しないと。

ということであれこれ妄想しています・・・




現状の仕様は、
CE28N 15 5.5J +45 PCD100のホイールに、純正タイヤ(165/50R15)です。

で、候補になりそうなタイヤの市場調査をしてみました。

【165/55R14】　　　　　　　　　　　　　 速度誤差率 +1.66 ％
　①ADVAN NEOVA AD7　　\8,000　538mm 170mm 5inch
　②POTENZA RE-11　　　　\8,390　538mm 170mm 5inch

【175/60R14】　　　　　　　　　　　　　速度誤差率 -3.47 ％
　③DIREZZA SPORT Z1　　\8,040　565mm 180mm 5.5inch
　④ADVAN NEOVA AD7　　\8,500　566mm 177mm 5.5inch

【185/60R14】　　　　　　　　　　　　　速度誤差率 -5.47 ％
　⑤DIREZZA SPORT Z1　　\8,140　579mm 191mm 5.5inch
　⑥ADVAN NEOVA AD7　　\8,500　576mm 190mm 5.5inch
　⑦POTENZA RE-11　　　　\9,140　578mm 189mm 5.5inch

【165/50R15】　　　　　　　　　　　　　　速度誤差率 0 ％
　⑧POTENZA RE-11　　　　\10,500　547mm 170mm 5inch

【195/50R15】　　　　　　　　　　　　　　速度誤差率 -5.21％
　⑨DIREZZA SPORT Z1　　\9,930　　577mm 195mm 6inch
　⑩POTENZA RE-11　　　　\11,080　577mm 201mm 6inch
　⑪ADVAN NEOVA AD08　 \13,680　577mm 201mm 6inch



■妄想

普通にいったら、⑧が第一候補ですね♪

ランニングコストを考えるなら、①②あたりの１４インチ化はとってもおいしい！
①⑧間は４本で10000も差があるのかっ。

③の175/60R14化もおいしそうだなあ♪
いろいろ逃げ対策が必要らしいが、5.5Jホイールならいける？

ちなみに、”ノンビル・黒足”に、
165/55-15のタイヤ(直径563mm) と CE28N 15 5.5J +45 の組み合わせでは
フルカウンター＆フルバンプの際、タイヤ内側がインナーと干渉していました。

あと外径が大きくなるのでハイギヤード化されますね。
そのまえに１４インチのホイールを調達しなきゃならない・・・

っとこんな感じで妄想しております～



■おまけ

タイヤサイズから外形を計算し、メータ誤差がわかる　自動計算プログラム
http://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.html

ホイール重量一覧
http://blitz001.web.fc2.com/

我がベガルタ仙台、
最終節にてようやく残留が決まりました。

最後まで、はらはらしたけど、
思い返すとなかなか良いシーズンでした。
やっぱＪ１は厳しい！



千葉選手、平瀬選手の引退セレモニーも(;_;)でした。

フロンターレの段幕には涙が出そうに・・・。
ありがとう！


＃写真はベガルタクシー
　仙台中央タクシー株式会社とのコラボ企画の車両。
　ナンバーもサポーター番号である１２です。
　一度乗ってみたいなあ。

先日、スポーツランドSUGOを走った際に気づいたこと思ったことのメモです。


■空気圧

後からわかったのですが、リアの圧が高すぎた周回がありました。
ブレーキ踏んだ直後からテールが流れ、落ち着かない・・・

ピットに戻って計ってみると、リア2.5kpa！　フロントは2.3kpaのまま。
そりゃそうだろうと、2.3kpaに調整。
その後のコースインでは挙動が落ち着きました。
0.2kpaでもけっこう変わるなあ・・・。

サーキットでの空気圧は、前後とも 2.3kpa（温間）で様子見ています。


■シート

ベガコペ号はRECAROでもなんでもない純正シートなのですが
これまでわりとホールドするなあと思っていました。
少なくともスイフトスポーツ(HT81)の純正RECAROよりはホールドしますし、
ストリートでは十分なレベルかと思ってました。乗り降りもしやすいし。

菅生で、気づいたのが、
コーナー中、思いのほかステアリングにしがみついていること。
ナルディが軽くたわむくらい。

まだ要らないかなって思ってましたが、
よりサーキットを楽しく走るには、フルバケ導入も考えた方が良さそう。


■最終コーナーの登り

勾配は１０％？　だいたい車速は130km/hキープでした。
シングルポート＋ノーマルブーストでは、
アクセルべた踏みで加速も減速もせず速度維持っという状況。
（タイヤ外径は純正、とうぜんギヤも純正という組み合わせにて）

進入やクリップまでのアプローチでもう少し改善できそうですが、
今のパワーではこんな感じです。


■おまけ

山野哲也のサーキット攻略講座！
第16回 スポーツランドSUGO
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=721
（行く前に知りたかった・・・）