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試乗会を終え、BRZの評価が集まりつつあるようです。ただ、BRZは安定性重視ということになっているような……。ハギハラの評価はチョット違います。

確かに、ステアリング操作に対する初期（あくまでも初期だけ）の応答性は86と比べてほんの少しだけ穏やかに（乗り比べなければわからないかも）なっているのかもしれません。でも、BRZが操縦性よりも安定性を重視しているわけではないと思います。安定性を感じさせつつ……、オッと書きすぎてしまうところでした。

続きに興味のある方は2月25日発売のLE VOLANT誌4月号でどうぞ。この写真の別カット、もっと深いドリフトアングルを保ちスピード感がバツグンでハギハラの目線もビシッとコーナー出口をとらえたBRZの走りを柏田芳敬カメラマンがファインダー内に完ぺきに納めてくれました。

あーっ、このときはノリノリで試乗をしていたので写真を撮るのを忘れてしまいました。でも、GAZOO TVでSTI S206の続編がご覧いただけますので興味のある方はどうぞ！　

carview本編にはMINI ROADSTERがアップされています。その後も、F30とかが控えてますので皆さんもどうぞお楽しみください。

M5のフロア下は、こんなカンジです。例によって、ディフューザーは飾りではありません。

サスペンションまわり下側の剛性を上げる追加アルミフレームが新しいところ。

前方から左右に伸びるエキゾーストパイプの太さはビール瓶くらいあります。

詳しくは、次号のLE VOLANT誌でご覧くださいませ。

BRZの試乗会で「なるほどねぇ」と納得。水平対向なのでステアリングギアボックスの配置に制約があり、エンジンの搭載位置を後退できない（コストとかイロイロあるし）ワケですね。

でも、ドリピーができそうなくらいバツグンのコントロール性を実現しています。BRZはソッチ系の走りを狙ったクルマではありませんが、ヤリたくなってしまうのはクルマが誘っているんでしょうね。

そのあたりの証拠写真は次号のLE VOLANTで！

GAZOO TVにスバル インプレッサWRX STI S206がサイトアップされました。1回目は車両解説ですが、ぜひご覧ください。なんと、600万円近いニュルブルクリンク　チャレンジ　パッケージは即完売したというのですから、こうしたモデルに対する世の中の期待はまだまだ大きいようです。

えっ「GAZOOはcarviewの裏番組みたいなものでしょ」ですって。まさか、carviewさんはそんなこと気にしませんよねっ……。近々、久しぶりに本編でもリポートがお届けできるはずですし。