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整備手帳

作業日：2011年7月5日

クラッチマスターシリンダー破損

Item: クラッチマスターシリンダー破損
Author: @ユニオン

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	3時間以内

走行中にいきなりクラッチペダルがそこ付きしかえってこなくなって
シフトチェンジ不能になり急遽、路肩にとめ
エンジンルームを確認するとクラッチマスターシリンダーがおれてました！

シリンダー部自体が樹脂製で薄く、ディーラーのひといわく強度不足ではないかと

現在メーカー調査中です。

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この記事へのコメント

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コロくん

2012年9月9日 21:00

はじめまして。

同じ事になってしまいました。
あせりました・・・

その後、メーカーからの調査報告は
あったのでしょうか？

よければ、教えてください。
よろしくお願いします。

コメントへの返答

2012年9月9日 21:11

原因は初期ロットの設計段階での強度不足が原因と考えられますがメーカーからの回答ではありませんが・・・

初期ロットと後期現行との違いは
マスターシリンダー部の接合部（接着部）の面積に違いがあります。

接合部が初期ロット以降は4mm延長されているようです。

尚、私の推測ですが破損の原因はシリンダー自体の品質のムラなども考えられるので
一概に上記が原因とも言えません・・・

もし、後期ロットで折れるのであれば材質の問題かもしれませんね。

コロくん

2012年9月9日 23:06

ご返事、有難う御座います。

部品が樹脂製とは・・・
MT車も少なくなってきて
コストダウンのためですかね。

初期型ですし、経年劣化もあるし
色々と問題が出て来るのでしょうね。

気に入ってるので、長く乗りたいと思っているのですが
樹脂製だと、また同じ事が起こるかもと心配です。

コメントへの返答

2012年9月9日 23:10

私の場合は、ディーラーで無償交換してもらえ

つけた部品も対策品だとおもわれるので
大丈夫だと思いますよ♪