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整備手帳

作業日：2010年3月27日

ＤＩＹでチェロキーＡＴＦ交換

Item: ＤＩＹでチェロキーＡＴＦ交換
Author: hirohiroy

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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前回交換から、４４，０００キロ走行、４年半
経過したのでチェロキーのＡＴＦ交換に
チャレンジしてみました。

今回準備したもの一式です。

取説には、デキシロンⅡまたはⅢとあるので
ＡＴＦはＡＣデルコのデキシロンⅢを用意しました。

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作業スペースとドレンボルトのサイズ確認

まず、車の下に潜ってドレンボルトの
サイズチェック、
レンチサイズは１４ｍｍでした。
頭にＤⅡの刻印がついてます。

４駆の良いところで、ジャッキアップ
しなくても、問題なく作業できます。

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現状のＡＴＦを確認

車を水平で安全に整備できる場所に置いて、
ＡＴＦのレベルチェック、量は問題ないのですが
汚れが気になります。

今回は下抜きして、抜けただけ補充する方式
オイルパンをはずして、ＡＴフィルターまで交換
するのは、次の機会にトライしたいと思います。

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まずは排出

ドレンボルトをはずして、ＡＴＦを下抜きします。
ある程度抜けたら、シフトレバーを動かして、
更に抜きます。

排出されたＡＴＦは焦げ臭く、かなり汚れていました。交換してよかった！

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抜いたＡＴＦを計量してから、廃棄します。

ところが、思ったほど、抜けないことが判明
２Ｌ弱しか抜けない(ーー;)

全量８Ｌあるのに・・・・。
仕方がないので、繰り返しの回数でがんばることに。

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抜いたＡＴＦと同量を計量します。

色といい、粘度といい、まるで
かき氷にかける、イチゴのシロップみたい
です。

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ドレンボルトを締めて、新ＡＴＦを補充、

ジョウゴはＳ字フックでボンネットから
ぶら下げて、レベルゲージの穴にセット。
新ＡＴＦを入れます。

レベルゲージで量を確認、入れすぎは
厳禁とのことで、慎重に調整しました。

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交換しては、フィーリングを確かめながら
少し走行。また交換。これを５回繰り返して
出てくる廃油もある程度きれいになったところで、日没終了！
　写真とる余裕が無かった。
最後のドレンボルトには、薄く液体ガスケットを塗って締め込みました。

翌朝、漏れにじみもなくＯＫ。
これは！！っていうような劇的な効果が
感じられたわけでは無いのですが、
シフトレバーの動きは良くなりました。
気分はスッキリです（笑）

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この記事へのコメント

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shim89xj

2010年3月30日 23:51

作業お疲れ様でした。
下抜きだと２Lしか抜けないんですね。
僕もそろそろと思い、フィルターとワコーズATFと用意してはあるのですがなかなか着手出来ておりません。
全て揃えてからオイルゲージで確認したらまったく汚れてなかったんです。
順番が違いますよね～～～(笑

コメントへの返答

2010年4月1日 0:39

コメントありがとうございます。
そうなんです、下抜きでは１．８Ｌから１．５Ｌ
の間でした。バットに残っていた分を加えて
も２Ｌにはならない感じです。
サービスマニュアルによるとＡＷ４の
全量は７．８Ｌ、取り扱い説明書の交換時
の数量は３．８Ｌとありました。
２回交換なのでこの数量かなーとかってに
思っています（笑）
でもフィルター交換でオイルパンもはずすと
３．８Ｌぐらいなのかもしれません。
まだまだ先のようですが、shim89xjさんも
トライしてみてまた教えて下さい。

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