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狂いまくってるアライメント。
フロントだけは長年の感と実績？で出発前に目見当で更にトゥアウトにしたのが幸いして難を逃れたんだけど…

ダメダメな測定器は参考程度に使ってメケンでリアの調整敢行！
人の目は…意外と正確でした？

完全に直った感じ～(笑)

昨日に続き、会社が終わってから納得のいかない足回りを調整。
ギャップで横に動くんで感覚的に超トゥイン。
なんで、前後ともどんどんアウト方向へ。
現状のセッティングはインチアップとインセットを変えたネガな部分が前面になっちゃってるんだろーね。

こんな事で乗り心地まで変わって行くんで無限地獄。ダダはまり。
でも、アライメントやる前よりクルマが小さく感じるんで調整した甲斐はあるようで。

奥が深いね…。

車高を落としたい…
と言ったものの、現状の車高の高さは気に入ってますし。
そういえば、こいつはスバル車だよね～と工具屋さんへ。



プライベートで1/2サイズの工具をあまり持ってなかったんで色々買い込み。
ブレーカーバーも長～いのを（笑）
ホイール締め付け用のトルクレンチも手に入れまして。
アルミのナットなんて信用できないもんね？？
あ、マジで馬力のあるクルマはアルミナットなんて止めたほうが良いですよ～と。



と言う事で、キャンバー調整用のボルトをクリクリっと。
要はフロントのツライチなタイヤをツラサン位？にしたかっただけですね～。
ただ、トゥがアウト方向にも動いちゃうんで、走りながら様子見ますか。
これにて午前終了～


午後より
近所のワインディングを走ってるとバイクに追いつかれる。
まぁ、所謂アメリカンバイクで、加速の仕方からリッタークラスかな？
ペースを上げると車間を詰めてくるんで軽く振り切ってみたけど…
キャンバーを付けたおかげで非常にコーナーが軽快。
しかーし、攻め込んでくとインセットとリム幅、タイヤサイズも太くなって足回りがバタつくバタつく（笑）



と言うか、ＳＵＶって事忘れそう。
まぁ、ハイペースのクルージング走行程度なら気持ち良い感じになりまして。
轍とかには全くハンドルは取られないんで結果オーライ。




でも、8.5Ｊのプラ42はやりすぎたかも…

雨の合間にチマチマと…一日掛かりましたね～。日が暮れました。
雨天作業用にガレージが欲しいっす。



そうそう、今日新車点検行きました。
納車待ちのＸＶが沢山いまして…売れてんだね～。

ようやくホイールが届いたんで仮合わせ。

…予定通り5mm位はみでてるね〜。
でも、予定通り(笑)