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さて、納車になったんですが…
いきなりバラバラにしてみました。





エアバックを外すのに苦労しましたね～難解な固定方法で。
ステアリングリモコン付けるため奮闘しましたよ～っと。
暮れてからもＬＥＤハイビームの移設して…未だ乗れてないっす。

まぁ、内装をバラした感想は…総じて「安っぽいクルマ」ですな（笑）

連休終了って事で、明日から憂鬱な出社。
この歳になっても未だに連休明けは憂鬱。
仕事面白くないからだね～と。


連休中は南は福島、北は青森は尻屋崎まで…ただただ走って見ました。
レガシィで遠出すんのは最後だからね～。


改めてこのクルマは、高速クルーザーって言葉がぴったり。
二日間で1200キロを簡単に走っちゃう。
過去最高は一日で岩手～熊本かな。やっぱり1200キロくらいだったけど。
16万キロ近い走行距離にもかかわらず、相変わらずエンジンはパワフル。
高い速度を維持したまま何処までも行ける。
足回りはくたびれてるけど、交換すればまだまだ行けるはず。

でも、ここ最近の交通事情がレガシィではダメなんです。

まず、世の中のクルマの車高が高すぎる。
軽でも180ｃｍ位になってんのかね？
前が見えない…。都市部で前の流れが分からない時が多々。無駄なストレスを感じます。

そして高速道路を走っていても、トラックは除くとして本来追い越し車線に出れない車種がのうのうと占有するようになりまして。
まぁ住む速度域があまりにも違いすぎるのがストレスの元なのかもね。

そんなこんなで代替です。
次のロングツアラーと考えれば…
悪天候に強く
ある程度見通しが良くて（目には目をです）
でも峠道はビシッと走れて
できれば前のクルマに大人しく付いて行く機能があれば良いなとなれば…
富士重工のＸＶ様になった訳ですよと。


こういうクルマは二度と出てこないんだろうね。
この時代のスバルはＲ２然りどこか飛びぬけてた。
オーラが出てるとも言うのかな？
今はそれが全く無くなったけどね。

何にせよ、日本津々浦々16万キロ近くとんでもない勢いで（笑）自分を運んでくれまして、本当にありがとう。