ドンガラ号OH中の検証・・？

ドンガラ号のエンジンOHですが、一部、部品待ちと、内燃機屋さん、磨き屋さん待ちのため、どうでもいい？検証をしてみました（笑）。


空冷エンジンに興味のない方には、かなり、つまらないです・・・(^_^;)






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右が９３０～９６４に使われているM64/01コンロッド。
左がM64/05/21、９９３用。
比べると、９９３用はかなり軽量化されていますね・・しかし、/01コンロッドは丈夫そうです（笑）





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コンロッドのダイエット(見本品）。
だいぶ削られ、そぎ落とされていますね・・。
上は、研磨してピカピカバージョン。強度UPが目的ですね。

巨匠ナカ●ワさんの仕事です・・。


今回は、ダイエット＋ピカピカバージョンにして頂きます。





ホイールナットの検証・・・（笑）




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上が、現在使用中のジュランレーシングのナット。
下が、巨匠、ナ●ガワさん作成、超超ジュラルミン製。
３０ｇ×２０個で、バネ下が６００グラムも軽くなります・・・（汗）





リテーナーの検証・・(-_-;)




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上が、純正。
下が、チタンリテーナー？
強度がある分、ノーマルより少し重い感じ。


じゃあ、スプリングロアシートはどうだろう・・・。
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・・・ナプ●ック製クロモリ？ロアシートと純正対決。

(-_-)・・・・・　　どっちが、どうか、忘れました。(^_^;)





(^_^;)


なんだか、どうでもいいような気がします。（笑）





でも、めげずに比べてみました　＼(^o^)／

大事なバルブスプリングです。







強化バルブスプリングの方が、長くて少し重いです。


うぅ～ん、こんな事して素人の僕に何がわかるのだろう・・・(-_-;)




さらに、マニアックにやってみました。（笑）

ピストンピン！

つぶれたＪＥピストンからピストンピンを抜いていただき、ノーマルと比べてみた！











上から、ＪＥピストン用、９３０用、９６４用・・・。
えげつないほど、ＪＥピストン用が軽いです！

空冷エンジンに、ＪＥピストンを使用する事を反対する方が大多数ですが（ＦａｓｔＧａｒａｇｅさんも！）、ピストンピンレベルでこの違いですから、興味が出ますね・・・(^_^;)

純正のマーレーピストン用、軽量ピストンピンをどなたか製作してくれないかなとの検証・・・（笑）




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もっと、圧縮ＵＰ出来るそうですが・・・。


研磨中のヘッドも検証です。
↓


バルブガイドを先に入れ替えてしまったので、ちょっとだけです（汗）。




未到着のオーダー部品が到着したら、また、おバカな検証をしてみたいと思います・・（笑）
もし、メカに詳しい方が読まれて、変な事を書いているようでしたら、ご指摘くださいませ。
なんせ、わたくし、全くのド素人ですから・・・。





僕の運転スキルでは、かなりのプラシーボ効果しかなさそうですが、ちょっとだけ、プチチューンして頂きます。


なにより、ドライバーが壊さないように運転しなければなりませんね！


エンジン製作を見せて頂くと、本当に、壊したらダメだなという気持ちになります・・。


４月中には走れるようになるかな。

楽しみです　＼(^o^)／






FastGarageさん、大変お邪魔しまして申し訳ありませんでした。　m(__)m