ドンガラ号のピストンが届いた！・・・が、(-_-;)

待ちに待ったピストンが届きました！　＼(^o^)／

アメリカにオーダーする事、約３週間。
やっと、届きました！


さっそく、開封です。









今回、オーダーしたピストンは、JEピストン。

純粋なアメリカ製で、軽量で、強度が高いとの事。

しかし、名だたるポルシェ屋さん達はお勧めしない方が多いです・・・。

純正のマーレーはピストン単体では出荷せず、シリンダーとセットでしか、販売していません。




しかし、格安仕上げのドンガラ号には、”コイツが似合うと”、反対を押し切って購入してしまいました。


選んだピストンは、３，６ℓのまま、当然、３，８ℓや、ハイコンプバージョンなんかもラインナップされていますが、一番おとなしいタイプを選びました。



↑
純正マーレーが、１０．３：１の圧縮比に対して、こいつは、１０．５：１のプチハイコンプ。


僕の目的は、パワーより軽量化によるレスポンス！

どちらかと言うと、サーキットのタイムや、最高出力よりも、乗って楽しいエンジンを作って頂きたいとの希望です。

理想は、バイクのエンジンなのです・・（汗）










うぅ～ん・・・・(^_^;)

綺麗です。 ピカピカ・・。

しかし、何だかアメリカ製って感じが、バリバリします・・・。




さっそく、FastGarageさんへ持って行きました。





失礼ながら、連絡もせず伺うと、そこは昭和時代かと思われる光景でした（笑）↑


お忙しくされているのは承知で、オジャマしまして、検証開始です・・・。





”フムフム・・・４８８ｇか・・・。”

その他のピストン重量もきっちり、あってます。
誤差０です！！

なかなかの、精度です　＼(^o^)／





マーレーはどうかな・・。






げっ！　　


(-_-;)　(-_-;)　


・・・・・・・・・・・・・・・・(-_-;)


”マーレーの方が、軽いやん！！！！！”

よく見ると、マーレーピストンには、リングが１つ残っています。

測りました(^_^;)




と言う事は、４６６ｇ－１ｇ＝４６５ｇ（笑）

ＪＥは、４８８ｇ・・・。

その差は、２３ｇも重いです・・・。



（汗）！！



めげずに、ピストンピンとセットで測ってみました！









うおぉっ！　(゜o゜)　！


６００ｇ－（５９８ｇ－リング分１ｇ）＝３ｇ



じぇーいー！！

重いやんか！！



(ToT)/~~~



検証すると・・・

マーレーは、Ａｌ－Ｓｉ系のアルミニウム合金、４０３２材の鍛造、
ＪＥは、Ａｌ－Ｃｕ系のアルミニウム合金、２６１８材の鍛造らしいです。
ＪＥ用の材質の方が、強度は高いらしいですが、少々重いそうです・・。

ＪＥピストンは、材質の重さを、ピストンピンで帳尻を合わせているように感じます。


↑
左がＪＥ用、右がマーレー用。
手で、持ってみても、明らかにＪＥピストン用ピンの方が軽いです・・。




はて、どうしたものか・・・(-_-;)



作りも見たところ、どう考えても、マーレーピストンの方が、工業製品的に美しく、カッコイイです。
しかし、ＪＥはすごいリセスが切ってありますね（笑）。
↓









隣で、けげんな顔をして見ていた、ＦａｓtGarageの小野社長が言いました。


”マーレーで組みますか・・・。”



・・・・(-_-;)



少々、悩みましたが、せっかく買ったので・・・。


”ＪＥで行きます！！”


ヽ(^o^)丿







空冷ポルシェに使うと、走行前には充分な暖機が必要で、オイル消費が多く、ブローバイがたくさん出て、オイル管理が大変になるよと言われているＪＥですが、使ってみます(笑）


さらに、夏場も油温を気にせず周回して遊べるように、新たに、追加オイルクーラーを設置してもらおうと、オーダーしております。
↓




さて、どうなる事やら・・・。


楽しみです。　(^_^;)





（追記）
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/593363/blog/38103495/
１年後、ピストンリングの割れにより、ノーマルピストンへ戻しました(汗）