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２１日、鈴鹿チャレンジクラブへ行って来ました。

前日、２０日は、桑名で仕事があったため、こっそり、積車にドンガラ号を積み、大阪を出ました。

仕事の後は懇親会で・・・就寝はAM１時３０分　(^_^;)

桑名駅前のビジネスホテルで、AM６時３０分に起床。

AM９時からの１本目に間に合うよう、鈴鹿へ向かいました。



前泊して望んだチャレクラは・・

晴天

気温高め

台数多めな感じでした。






しかし、僕を、強引に誘った”ひろあき”さんは、８時４０分になっても来ません・・(-_-)


ブリーフィングが終わる頃、やってきました。
なにやら、適当な言い訳をしていましたが、あまり、聞きませんでした。





そして、相変わらず、のんびり・・・盗電　(^_^)





どうぞ、ご自由に・・・という感じで、僕は１本目の走行に向かいました。







先日から、修理に出していたエアフロが帰ってきて、自分で交換しましたので、様子を見るのが本日の目的でした。




ノーマルのフラップ式エアフロを外して、日産改のエアフロに交換です。






タイヤは、RUSHを走った、ラジアルのまま。


やっぱり、RE-71Rはイイ感じでした。




もう少しで２７秒台に乗れそうでしたが、残念でした。

やはり、ノーマルエアフロより、日産改の方が、ロムとの相性がいいのか、レスポンスやストレートでの伸びも良かったです！









２本目で、久しぶりに、”ひろあき”さんのM3とランデブー走行出来、楽しかったです。





また、次の鈴鹿スーパー耐久に出場予定のKさんとも、ゆっくりお話し出来て良かったです。







走行後、”ひろあき”さんと、相変わらずの鈴鹿食堂で、相変わらずのカレーを食べていると、マセラティのウエアを着た外国の方達が大勢来られていました。


















やっぱり、戦うCUPカーは、カッコイイですね！

ヽ(^o^)丿



鈴鹿を後にし、会社の近くに積車を隠し、何気ない顔で、昼から仕事した事は、言うまでもありません・・・


(^_^;)

１２日、RECARO３時間RUSH耐久レースへ参加してきました。

クラスは、カレラクラス・・タイヤはラジアルが指定です。

チーム名は、”エビ吉Gulf制動屋”


チームメイトは、９９３カレラ、ヨシミューラさん。



９９３カレラ、mimizoさん。



そして、ドンガラ号。



全て、RSでもなく、もとは、カレラ２ばかりの空冷チームです！


しかも、トップバッターは、ドンガラ号・・。
鈴鹿のグリッドスタートは初めて・・・(^_^;)
猛烈に緊張しました！


緊張のあまり固まっている所を、”もとかた”さんに撮られました（笑）



タイムは全くダメだったけど、なんとかクラス１位で次のmimizoさんにバトン出来ましたので、ひと安心でした！





結果・・・・


４３チーム中、総合１６位、クラス２位でした　＼(^o^)／






クラス１位は、９１１DAYSレーシングチーム！

クラス３位はKMR-クラッシュボンバーズ！！！！


実は、クラッシュボンバーズは、超絶速い９９３使いの”にゃんたろう”さんとベテラン”むねひー”さん率いるチームでしたので、優勝候補でした・・。



レース前に、”にゃんたろう”さんと”むねひー”さんに言葉のプレッシャー攻撃をしておいたのが良かったです　(-。-)y-゜゜゜

しかし、”にゃんたろう”さんに、次回は一緒にチームを作ろうとラブコールを頂き、恐縮ながら、すごく嬉しかったです！！




編集長率いる９１１DAYSチームとは２秒差で負けてしまいました。

クラス優勝、おめでとうございます！！！！！




今回、仲間に入れて頂いた、シェルポの皆さんのご紹介↓














そして、大変、お世話になった、プーさん号！




出撃前のBlueflexさんもパチリ。







本当に、たくさんの方にお声をかけて頂き、感謝いたします。

なによりも、チームメイトのヨシミューラさん、mimizoさん、有難うございました。

チーム監督をしていただきましたアウトバーンスポーツ恵比寿の社長、メカニックの方々、シェルポのFメカさん、萬雲プロ、それに、サポートして頂きました、もとかたさんに、かさねて感謝申し上げます！

砂糖亜舞さん、差し入れ有難うございました。
皆さん、美味しい！と喜ばれていましたよ！！

ゴリベルさん、また、ポルシェでも一緒に遊んで下さいね！

パネさん、フライジンガーGT2に抜かれた時は、ちびりそうになりましたよ（笑）




皆さんと、ワイワイ、楽しい１日でした。






ドンガラ号、楽しませてくれて、有難う。
きれいに、掃除してあげるからね・・・・。

何かと、ドタバタしている今日この頃ですが・・
会社の健康診断の予定を無理くり変更し、こっそり仕事をぬけ出し（汗）、ファストガレージさんに、マッハで修理して頂いたドンガラ号で、鈴鹿へ練習に行って来ました。

１２日のラッシュカップにラジアルクラスでエントリーさせて頂いたため、噂のRE71-Rで練習して来ました。


タイヤをお世話になったのは、アウトバーンスポーツ恵比寿さん。
凄く、良心的価格でお世話になりました　m(__)m








鈴鹿へ到着し、今回、ラッシュで仲間に入れて頂いた、エビス＆シェルポのチームメイトさん達と合流です。















不慣れな、ラジアルでの鈴鹿走行でしたので、１本目はビビりモード全開でした（汗）

２本目は少し慣れてきて、なんとか２８秒台で走行できました。


↑
ラップタイマーの電源を入れ忘れてしまい、慌てて途中で入れました（笑）
実際は、２本目の５ラップ目でのタイムです。


ド素人の勝手なタイヤインプレッションですが、噂通り、RE-71Rの感触は良かったです。

クムホのV７００ほどコンパウンドは柔らかくないですが、サイド剛性が高く、Sタイヤセッティングで乗れるラジアルな気がします。

当然、タイヤが温まるまでの走り出しは、アンダーが目立ちましたが、温まるとしっかりしてきます。
S字なんかでは、切り返しで少しの間がある感じですが、反応は良いと思います。
また、空気圧なんかも少し低めでも良いかもしれません・・。

どちらかと言うと、グリップの低いSタイヤの感覚で使えそうです。
それに、乗ってて軽い感じがします・・・。

僕は、今まで、ラジアルですと、ネオバ信奉者でしたが、気に入りました。





１２日のラッシュカップは安全第一に楽しもうと思います。

チームメイトの皆さん、本日は有難うございました。
新参者を快く受け入れて頂き、感謝いたします。

今後とも、よろしくお願いします！！








クーさんのコソ錬も発見です（笑）
ユーロカップも頑張ってね！！

１５日、インディアン連合の皆さんと鈴鹿のチャレクラで遊んで来ました。


天気は快晴。

秋晴れとはこの事、と言うようなサーキット日和でした。













僕は来月のRUSHカップに向け、初のラジアルでの練習でした。


タイヤはR1R・・・。

ターボ号の街乗り用に購入したものです。



ドンガラ号でのラジアル走行は初めて。


当然、ブレーキや足まわりは、Sタイヤ用のセッティングですので何だか乗りにくかったです。



タイムは３０秒台しか出ませんでした・・(^_^;)











下手っぴドライバーは案の定、スピンしてしまいました・・・・・・・・・。







結果がコレ　↓








猛烈ビンタをくらいました・・・m(__)m




スピンした僕が悪いですね・・。
ホンダのドライバーさん、申し訳ございません・・。




僕にサーキット走行の楽しさを教えてくれた、ユイ・レーシングスクールのトム先生は、スピンすると凄く怒ります。

当然、それには理由があり、言葉では分かっていたつもりでした。


今回、それを体感し、大いに反省しました。



苦手な、スプーン２での出来事でしたが、その後、カップカー、FE、S2000と乗りこなしておられる
”たけ”さんとお話しさせていただき、さらに、スプーン攻略＆走行秘儀をご教授いただき、開眼した気がします!





はて、来月のRUSHまでに修理は間に合うかな・・・(>_<)











当然、鈴鹿から直行でFastGarageの小野さんに預けてきました。










(^_^;)

２５日、鈴鹿のチャレクラへ遊びに行きました。

当然、台風まっただ中・・・（汗）

天気予報では、午前中の１本位はドライで走れそうな予報でしたので、強行しましたが・・
やっぱり、雨・・・（笑）






台風予報の鈴鹿にやってくるツワモノは、ほとんどいませんでした（笑）

しかし、おバカな４人が集結。



バイエルンさん、砂糖さん、そめっちさん、そして、僕。

そめっちさんは、賢明にも早期退散(^_^)

残るおバカな３人は、果敢にも豪雨のコースに繰り出しました・・。

しかし、裏ストレートでは車が揺れるほどの風が吹き、アタックどころではありませんでした。
（タイフウダカラアタリマエ・・・）

怖くて、５０秒フラットで走るのが精一杯でした（汗）





そんな走行でしたが、走行前には、張り切って準備をしていきました。


以前から少し気になっていた、ハンドルポジションの改善です。



スーパーダウンレールにレカロのSP-Gを装着し、延長ボスでディープハンドルを装着した時のポジションは、顔の前にステアリングが来るくらい高くなってしまいます・・。
空冷にお乗りの皆さんは、たぶん、共通のお悩みを持っているはず・・。

ショップさんによっては、ステアリングの位置を下げる改善(改造）をしていただけるようですが、少しでもましになればと、オフセットスペーサーをいれてみました・・・。








結果・・・・


あんまり変わりませんでした・・・・(-_-)

これくらいのオフセットじゃだめですね・・・・(T_T)





さらに、おバカなチューニングに挑戦しました！

その名も、”タイヤソフナー”！！

オンボロタイヤ専門の僕としては、以前からすごく気になっていました！！

勇気を出して購入　ヽ(^o^)丿





この、オンボロ・カチカチ・３年乾燥熟成されたタイヤに施工しました！
↓




１００均で購入した道具で施工です。





あまり臭くありません・・。
使用感は、サラサラして塗りやすいです。



１回塗りでOKらしいですが、一応、乾燥後、２回塗りしました。





乾燥前に触ってみると、何だかヌルヌルしてタイヤが溶けていっている感じがします・・・。

しかし、乾燥しますと、触っても手につきません・・。





しみ込んだのか、単に表面が乾燥しただけなのか分かりませんが、タイヤを触ると明らかにしっとり感がアップしています・・・。

説明書には、２４時間以内の走行は厳禁とありますので、一晩ねかして、装着しました。







今回のような雨の走行では、グリップ力の違いは分かりませんでしたが、次回、ドライ走行時にも施工していき、試してみたいと思います。


雨の中、鈴鹿でご一緒して頂きました皆さん、有難うございました！！　(^_^;)