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１日（土曜日）、REVSPEED岡国走行会へ行って来ました。

こんな機会でもないと岡国を走れないので、独りで寂しく参加してきましたが、
PITに入れて頂いた皆さんにお声をかけて頂き、楽しく走行してきました。



しかし・・・・外はド雨。



以前購入したR1Rを履いてみるも、タイヤが全く温まらず、まるでドリ練状態・・(-_-)

タイムどころではありませんでした　(ToT)/~~~









金曜日の夜、仕事を終えて、豪雨の中、岡山に向かいました。


宿泊したのは、以前と同じ作東IC近くのホテル。




６時に起床し、せめて止んでいてくれないかなと外を見ましたが・・・・雨。

対策はして来ましたが、雨漏りのひどいドンガラ号（汗）が心配です。













岡国に到着し、なんとか、スイスポ乗りのゆーくんさんの後ろへ入れて頂きました。

雨漏りドンガラ号でPIT無しはきつかったので、助かりました。






隣には、有名なZが鎮座。








オーナーさんとお話をさせて頂くと、真夏の鈴鹿で２０秒だそうです・・・ヽ(^o^)丿
タイヤは、前後２９５通し！！


しかし、ミッションの調子が悪いらしく、本日は１本のみの走行で、撤収されていました。






PITをご一緒していただいた、皆さん。

↓


すごくセンスのあるカッコイイZでした。




普段はセントラルでガンガン走行しているらしいです！





僕は国産FFではスイスポが好きですね。









走行枠は午前中２０分×１本。昼から２本。



どしゃぶりではありませんが、しとしと雨はやみません。


最初の２本はラジアルで走行しましたが、全くだめ。
２０分の走行枠の中、最後の２周位で、やっと、縦方向のグリップが出てくるくらいでした。
横は常にドリ練・・・(-_-;)



しかし、この車が本来どんな動きをする車なのかは勉強になりました。


ふだん、いかにタイヤに助けられた運転をしているかを知らしめられました（汗）。






特に、ドンガラ号の場合、基本アンダーなのですが、クリップまで軽くブレーキを残す事によって
アンダーを消せます。

また、立ち上がりにおいても、車の向きとアクセル開度を同調させないとまわります。
そのため、タイトなコーナーほど、しっかり、立ち上がり時の車の向きを意識した運転を求められます。


このような挙動が、端的にあらわれ、雑な運転をするとたちまち、ドアンダーか、テールスライドを誘発してしまし、雨の岡国はすごく練習にはなったかな・・・。





最後の１本走行前、少し雨がやみ、コース上、川はなさそうでしたので、Sタイヤに履き換えました。



やっぱり、タイヤの温まり方は違いますね！


完全にはグリップしないですが、少し踏んで行けました。






結果・・・。







２’００’４５４・・・・。




１等賞は、EP８２！！！！！　＼(^o^)／






思いっきりは走れませんでしたが、勉強になった走行会でした。


PITで、気軽に話しかけて来て下さいました皆さん、有難うございました。
国産車が多い走行会で、若干、アウェー感（笑）を感じていましたが、皆さんのおかげで楽しく過ごせました。

有難うございました！！！！












２０分２本走っても、この状態。(-_-;)







雨漏り激しいドンガラ号は車庫で、この状態。(-_-;)







さらに、岡国で勉強になったのは・・・
新メニューの味噌カツの味噌が甘すぎてまずかった事・・（笑）




(^_^)