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１４日日曜日、富士７時間耐久レースに参加してきました。


残念な事に、今回もターボ号で参加。

成績は、芳しくありませんでしたが、晴天に恵まれ、すごく楽しめたレースでした。
それと、今回、ターボで富士を走行し、また新たに、ターボの魅力を再発見出来たのが、大きな収穫でした。

なにより、無事に１泊２日の小旅行が出来た事にホッとしています・・。






１３日土曜日、積車にターボ号を載せて、午前１１時に大阪を出発。




のんびり走行し、午後４時ごろ、富士市のハセテックさんへ。





社長、奥さま、チームメイトの方々に軽くご挨拶をさせて頂きました。





工場内には、社長が依頼を受けた、とんでもないレーシングマシーンが整備されていました。

さすが、富士のおひざ元ですね・・。





ご挨拶も、そこそこに、午後６時ごろ、御殿場のホテルにチェックイン。

夕食は、前日のＫＤＰ走行会から富士に入っている、にゃんたろうさんと、とらせて頂きました！




１４日は、早朝４時４５分に起床。
６時前には、富士に到着しました。






毎年の事ですが・・
天気のいい日の、ここからの日の出を見るのが楽しみなんです(^_^)


今年のチームハセテックＡは、僕の車も含めて、２台がマシントラブルのため予定車両で走る事が出来ず、残念でした。

７時間を５台の車両で、トランスポンダをバトンにリレーで走破します。

作戦は・・
１番、スタート抜群の”にゃんたろう号”



２番、３番に燃費の悪いターボ号２台





共に、ＲＵＦ。
僕のＢＲ２と、９９３ＴＨＲ！

４番・・
本当は、９６４カレラ改の予定が、トラブルのため、なんと、９９３ＲＳで出場（笑）
本来、博物館か、床の間に飾っても良い車です・・。



ラスト５番は、イカツイですが、燃費の良い９６４カレラ２改




こちらの、５台で戦いました。


いきなりですが・・(^^ゞ

結果・・・





エントリー７６チーム中

総合１６位！





クラス６位！！

(^^ゞ

でした！！


今年は、完敗。
入賞した、他の強豪ＮＳ１クラスのチームに完敗でした　(^_^;)

空冷５台体制で頑張ったのですが、やはり、実力の差を見せつけられました・・。



しかし！

僕、個人の走りはというと・・・

反省すべき点は、たくさんありますが、収穫も大きかった富士の走行でした。

まずは、想定以上に燃費が悪い運転をしてしまい、予定時間を走り切れなかった事が悔やまれます。




しかし、街乗り用ダウンサスで＋軽量化もしていない車＋ボロボロタイヤで、2'03'29で走れたのは、少し嬉しいです。

さすがに、１００Ｒは、全く走れず、イライラしましたが、
エンドレスのブレーキパッドは抜群でした！！

さらに、パワーフレックスのミッションマウント挟み込み（笑）強化ブッシュも効いていました！

今まで、エンジン強化ソリッドマウント＋ミッションノーマルマウントでは、ヘアピン？アドバンコーナーからの立ち上がりでのシフトアップ時に３速に受けつけてくれない事がありましたが、これを装着すると入るようになりました！(笑）



街乗りでゴーゴー言わないし、これ、意外と使えます　(^_^)



各コーナー立ち上がりでも、ストレートでも、６０００シフトを目安にしていましたが、ストレートエンドも１コーナー手前１８０ｍ～２００ｍで最高速２５０ｋｍオーバーを記録していましたので（デジスパイス）、まあまあ、車の調子は良いのだと思います。

それだけで、ちょっと、嬉しかったです　(^^ゞ





チームハセテックでは、社長の奥様をはじめ、たくさんの方々が、応援にきてくださり、テントでは、本物の居酒屋さんさながらの食事で体を温めて下さいました。

本当に、感謝いたします。






















午前９時３０分にスタートしたレースは、午後４時３０分に終了。




チーム内、大きなトラブル、怪我も無く、レースを終了出来た事が一番良かったです。






ご一緒くださいました、チームメイトの皆さん、長谷川社長、監督、サポートの皆さん、有難うございました！

楽しい１日をすごせました。

また、コツコツ練習しますので、来年もお誘いいただけましたら、幸いです。

よろしくお願い致します。





帰りは、湾岸刈谷で軽く食事。

午後１１時過ぎに帰阪しました。

疲れましたが、すがすがしい１泊２日富士の旅でした。






最後に・・

特に見るべき所はございませんが、ターボ号での富士走行を少しアップしました。

↓




(^^)/~~~