あうあうせいうちのブログ一覧

ﾁｰﾑｽｰﾊﾟｰｱﾝｸﾞﾘによる、ｱｲﾄﾞﾗｰｽﾞ12h　と、9分の耐久。
今回もｻﾎﾟｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして参加させて頂きました。

2週連続ﾓﾃｷﾞでの耐久。
お金が無いので、前泊も後泊もない強行です。

前日、ﾏﾗｿﾝ練習～ﾋﾞｰﾙをたらふく腹に収め
19時に布団に入った。
しかし、外は明るい。　寝られない。
もじもじしてるうちに21時をまわり、
しょうがないのでｹﾞｰﾑでﾓﾃｷﾞを走る・・・。
22時ぐらいに布団に入るも寝られず、
23時に諦めて起床。
24時には出発をした。

ﾓﾃｷﾞには早く着いてしまい
ﾌﾙﾊﾞｹでは寝られず、外に椅子を出して寝るも
結局寝られず、AM3時過ぎに皆でてくる。
ﾓﾃｷﾞへ
外周に車を停め、迎えを待つ間に空は明るくなってくる。

お迎えに乗車してﾋﾟｯﾄに着いたら
なんと用意完了。　ごめんなさいね。
何もお手伝いできませんで。

8時にｽﾀｰﾄした12時間耐久
午前中のうちから暑い・・・。
皆大変そうです。

午前中はのほほーんと、給油をこなし
とにかく安全に周回を重ねられましたね。
ほとんど車に触ること無く、午後。

14時前にせいうち乗車。あっちぃ。
出て行った3コーナー　縦ｸﾞﾘｯﾌﾟは止まるが
ｽﾃｱを入れればﾘｱ不安定（こえぇぇ）
初体験のKUMUHOﾀｲﾔ、何処まで踏んでいいのか探り探り

飛び込みで踏ん張らない物の、出口ではｸﾞﾘｯﾌﾟがある
なーんか良くわからないﾀｲﾔ。　暑いからなのか？
とにかくﾀｲﾔを壊さないように、無理をせず走る。

しかし、監督から無線が入る。　→ﾋﾟｰﾋﾟｰ
「後ろにいる白いﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、JOYFASTだからね♪　抜かれないように・・・」と
抜かれない様にったって、この不安定なｼﾋﾞｯｸで勝負は大変ですよ？？
指令は指令。　おし、じゃー抜かれないようにするか(爆
えげつないﾌﾞﾛｯｸﾗｲﾝ。ご、、、ごめんなさい。
（同一周回だよﾈ？ﾈ？　許して。。。）
ﾛﾄﾞｽﾀのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさん、目が怖かった（と思う
そんなことしても結局抜かれる。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ見ても、こりゃSﾀｲﾔだなぁ。。。　
まともに勝負したら、負ける。
手の内は内緒ですが、、、奥の手発動　ﾌﾌﾌ
ﾊﾞｯｸﾏｰｶｰに絡まりながら抜く。　そしてえげつないﾌﾞﾛｯｸ
「ご、ごめんなさーい」って叫びながら走りました。(苦笑


そして、　帰ってきたらﾀｲﾔ壊れてた・・・。　ｵﾚの？　せいか？　爆
中心より外側、一番外より一個内側が丸まる一周無い。
左右を入れ替えて周回をすすめるも、危険領域って事で交換

二回目の乗車、
今年も夕暮れﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさせて頂きました。
うっすら暗くなる中、R1Rへと変わったﾇﾙﾇﾙする感じのﾀｲﾔで
またﾀｲﾔ壊さないように周回を重ねる。
監督より、回転上げていいと指令が出たので
横ｸﾞﾘｯﾌﾟは使わず縦でﾀｲﾑを稼ぐ。　でも、36秒か・・・。

ｶﾞｽも心配も無く、最終ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰへとﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ
残念ながらｸﾗｽ1位は届かなかったようですが、
総合11位（94ﾁｰﾑ中）　ｸﾗｽ2位
割とボロイ（失礼）ｼﾋﾞｯｸで、この結果は凄いと思います。

一人二人では出来ない事ですし
ﾎﾝﾄみんなの力で掴んだ、堂々のｸﾗｽ2位だと思います。
ｸﾗｽ2位も、総合11位も、どっちも凄いと思うんです。

そんな耐久に、参加させて頂きました事
ありがとうございました。
ﾒｲﾝﾒﾝﾊﾞｰの方々、おめでてうございます。
そしてｻﾎﾟｰﾄの方々、ありがとうございました。


次回があるなら、
優勝したいですね。




そして帰宅編。
後泊の宿泊費を捻出できないせいうちは、
（ｴｱｺﾝの無い車は夜走るしかないのです）
22時頃帰宅に着く。
友部までは順調ですが、そこからは各駅停車
守谷ではもう耐えられず、車を止め地面にツナギを敷き
その上に寝ました。　そして、2時間・・・・zzzzzz
蚊に刺されて起きました。
眠い目をこすり、AM5時、到着
そのまま洗濯をしてから、就寝


ﾊｰﾄﾞな2週間でした。
そんなおじさん、夏の耐久2本立て。おしまい

ﾀﾞﾒだ。全然耐久ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰできませんでした。
ｴﾋﾞｽ12時間耐久のお話。
去年もお邪魔した耐久に、今年もお邪魔させていただきました。
正ﾒﾝﾊﾞｰの方々、完走,ならびに3位入賞～表彰台お疲れ様でした。


せいうち、今回も夕暮ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさせて頂き
福島の山の中、暗闇へと変わる中、1時間と20分位のﾄﾞﾗｲﾌﾞ。


ﾐｯｼｮﾝは、ｺﾞｰﾙまでの2時間を残した「19:37」を越え、
あわよくば19:45位まで行ければ、、、なおOK
そうすれば最終ｽﾃｨﾝﾄは燃費の心配無し。
そして、
・ﾀｲﾔを使うなｗ　←これが一番重要
・ﾃﾞﾌを使うな
・ﾄﾞﾗｼｬを労れ
・ｺｰｽｱｳﾄは絶対ﾀﾞﾒ!!

出て行ってすぐにﾀｲﾑが出せないｗ。そう、ﾗｼﾞｱﾙに乗れないせいうち(悲
1年ぶりのｴﾋﾞｽ、全く感覚がつかめていません。
3速と2速を試す。3速だとﾍｱﾋﾟﾝの出口でﾀｲﾔ使っちゃうなぁ。
右ﾀｲﾔ使っていいって言われてるから、便所ｺｰﾅｰ頑張るか？
とか考えていたら、1ｺｰﾅｰ～最終の上り途中までｵｲﾙ撒き散らし。
SC入ると思いきや、各ｺｰﾅｰでｲｴﾛｰも出ない。
この周、1分55秒だってｗ　ﾇﾙﾇﾙｽｹｰﾄﾘﾝｸ状態でしたわよ(爆


後で聞いた話、7周の間SCだったらしいのですが、
自分ではもっと長い間SCだった気が致しました。　10周くらい・・・。
→それが失敗の元。
SCの間、ｶﾞｽ残量も半分以上あったので、実際には半分だろう。と
SCで20分位走ったので、残りは1時間位か。←これが15分くらいだった？
出てくる前に後ろとのｷﾞｬｯﾌﾟを見て、後ろが近い事も頭に入れてあった。
となると、あんまり遅く走って追いつかれるのも悔しい・・・


監督ｽﾏﾝ、2速使うよ（心の叫び）。　その代わり絶対30分まで引っ張る!!
んで、んで、とにかく右ｺｰﾅｰで横G掛けながら踏まない。高速ｺｰﾅｰも踏まない。
ﾍｱﾋﾟﾝは、2速と3速を織り交ぜるようにしました。
抜かれる時とかは2速でﾀｲﾑ遅れをｶﾊﾞｰ
あんまり使うと燃費持たない。でも追いつかれるのもやだなぁ　って
相手よか5秒遅ければ、30周で追いつかれるｿﾞ　と言い聞かせ。

ﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨNo.1　：　ﾀｲﾔを使わない
燃費で心配が無くても、最終にﾀｲﾔが無ければ意味無いので
何とかしてﾀｲﾔを残す方向へ。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは真っ直ぐで踏もう。
なのでﾍｱﾋﾟﾝはｺｼﾞｯたりしないで最短距離～直線2速加速で
少しｶﾞｽを使う方向でﾀｲﾔを残す。
最終ｺｰﾅｰは失速させると登らなくなるので、先に向き変えるか
ちょいとｵｰﾊﾞｰの、のえﾌﾟ方式で。


7時を過ぎればもう辺りは真っ暗。ｻｲﾝﾎﾞｰﾄﾞも見えなくなってくる。
19秒ﾍﾟｰｽでﾗｯﾌﾟ、1秒上げたいけど上げたらきっとｶﾞｽ無くなるよなぁ。。。
そして最終ｺｰﾅｰで軽いｶﾞｽ欠症状。「早くねぇ？」　
その時点で2速はやめ、今度はGを掛けないｶﾞｽ欠緩和走りへ変更
「30分以上あるなぁ　なげーなぁ」　
「でも絶対19:30分までは引っ張らないとなー」
暗闇の中おじさん泣きながら走りますｗ

ｻｲﾝﾎﾞｰﾄﾞの表示が変わった。「ﾗｽﾄ17分」
な、なげぇ。　失敗だ。。。　もっとｶﾞｽ残ってると予想したが
思いのほか早かった。

そして30分を手前にして、最終ｺｰﾅｰで完全にｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ
「やべぇ、ｶﾞｽが無ぇ」　そして考える・・・
何が大事なんだ？　ここで帰るか？　いや、帰っても残りｽﾃｨﾝﾄで
2時間持たさなきゃ意味無いしな。　結果2周位ひっぱる。

1ｺｰﾅｰ出口でもｶﾞｽ欠する。　ﾍｱﾋﾟﾝでもｶﾞｽ欠
でも、ｶﾞｽ欠で止まるわけにもならん。そして19:30前に帰るのもNG
のぉぉおぉぉぉ　叫びてぇー　俺、叫びてぇ。

各ｺｰﾅｰでｶﾞｽ欠症状　ﾀｲﾑ的にももう無理・・・
ｽﾄﾚｰﾄで右ｳｨﾝｶｰ発動　でも、用意されてなかったら意味が無いので
もう一周発動。　3周目にﾎﾞｯｸｽ

なんとかｷﾞﾘｷﾞﾘ30分までは引っ張れましたが、
目標の45分まで全然たりんかった。
おじさん悲しくて悲しくて。



唯一の救いはﾀｲﾔを残せた事。
去年も同じくらいの時間に乗って、ﾀｲﾔ無いしﾌﾞﾚｰｷ無いし　状態
それは回避できた　と、思います。
そして、入ったｶﾞｽは42L（想定）　ほとんど使い切りました。

そしてそして、最終ｽﾃｨﾝﾄも結果としてｶﾞｽ足りたので、
結果19:30分に入って正解だったのかもしれない。
ﾀﾗﾚﾊﾞだけど。。。


でもとにかく、ﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでした。
反省です。

ｴｰｽ＆のえﾌﾟの凄い走りには感動いたしました。
やはりこの2名は凄いっすね。


→監督
次回は正ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ5人で、一人2時間半のﾛﾝｸﾞｽﾃｨﾝﾄ(爆
（昼時の暑いときは半分に切って助っ人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ必要??）
なんてｲｶｶﾞｯｽｶ？
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの体力勝負!!　一緒にみんなでﾏﾗｿﾝ♪
なんじゃそれ



そんなおじさん、夏休の終わりの週末
おしまい