あうあうせいうちのブログ一覧

何年ぶりの更新かｗ　久しぶりにちゃんと走れたのでアップ・・・。

2017年のJoy耐を、車両不調に終わり、、、
半年かけて原因を探るも、なかなか治らない「全喪失」問題。治して走らせて、治ってなくてまた治して、の繰り返しでした。

年末に目処が立ち、しかし、本戦まで走らせる時間が無く、そのままFujiに持ち込みとなった。


前日の4時間走行会にてチェック走行。
前半問題なかったが、後半でまたもや同じ症状が出る。再チェックで出走～　最終で再発が無く何も出来ないまま本戦を迎える。

そんな、2018年の大沼7時間




さて、本題です。

●１スティント　：　梶谷社長

早朝に約20分のウォーミングアップ走行～タイヤの空気圧等をと整え、社長が1ドラでグリッドへ。
9:28に2周のローリングラップから、スタートへ。

と、スタート１コーナーで社長痛恨の「スピン」ｗ
スタート直後で後ろから続々と車両が来る為、隊列に戻れず最後尾へ。
最後尾で後ろの事を気にしなくて良くなった社長、怒涛の追い上げ(爆
とうとうベストラップ３秒４まで出して、１時間１０分走行したところで、

ガス欠ｗ
１時間２０分を予定していた為、１０分足らずの緊急ピットイン
それでも総合１９位
４３Lタンクに、なんと４２．３Ｌ入った!!


●２スティント　：　山本社長

１０分余裕があると思っていたところに帰ってきてしまったため、用意はしていたものの大急ぎで山本社長S2Kで出走。

着々とタイムも出し、フラットまで。
そして、足りない１０分を挽回するべく、私は再計算・・・。

一度落ちた総合順位も、２０位～１９位～１８位と、徐々に挽回。
Ｒ２クラス４位まで戻し、１時間１７分を走行でガス欠症状が出てピットイン

それでも、S2Kで予定より7分近く稼いでくれた為すこしＯＮタイムに戻る。


●３スティント　：　新人「間瀬くん」

当チームの期待の新人ｗ　なんと２０代中盤
全日の４時間練習会でも、ボン乗りで予定タイムを出してくれたセンスのいい若者です。

今回はじめてのレースカー　しかも、普段のリア駆動～ＦＦでしかも長時間の耐久。
そんな彼に課せられた任務は「１時間半」

８秒狙いを淡々とこなし、途中でＳＣも入った事で精神的にも肉体的にも、そして、燃費的にも楽になり。予定の１時間半を越してピットイン。
ガスもほぼ４０Ｌ。
ここで、Ｒ２クラス順位も３位のゼッケン９９が先に入った為３位に浮上


●４スティント　：　クラッシャー　バンバン　ビガロ　（国分さん）

シビックも、エリーゼも、自車のS2Kも、バンバン壊していく「ビガロ」選手の登場!!
数年前に、大沼7時間でシビック乗車で、デフブロー（寿命）
2年前は、エリーゼのドラシャをボキっと折り（持病）
年末には自車のS2Kを、鈴鹿で大破　したにもかかわらず、その2SKを手板金で走れる状態にして、出走。

お願いしていた１時間１０分を、越したところでいいタイミングのＳＣ
もっと引っ張れるが、ここは勝負!!
「P」を出して最終の佐々木に


●５スティント　：　もうろくジジイ佐々木

佐々木が出ても、ＳＣが終わらず作戦は成功。
残り1時間半　Ｒ２の後ろには１周半のギャップ
ＳＣ明け１７秒というふざけたタイムで戻ってきてお叱りを受ける(爆
その後１１秒くらいまで戻しまだまだ燃費走行
２回目のＳＣまで入り、燃費問題なし。

残り約１時間となって、６秒出したところから直線番長に阻まれタイムロス
ピットからは毎周「ＵＰ」を出される。

このとき、後ろの９９号車は最終で２分フラットドライバーが出走。
１０秒ペースだと、１周１０秒追いつかれている。
ピットは必死に「ＵＰ」を出す。
しかし、行く手を阻まれＵＰ出来ないまま、それでも後ろに追いつかれること無くフィニッシュ。

★
１７７周　総合１４位　Ｒ２クラス　３位でゴールとなりました。



久々の、車の故障やＳＣタイミングが外れることなく、ガス欠停車もなく、無事にかつ、満足行く全体マネージが出来たと思っています。
（チームからはボロクソ言われています・・・ｗ）


ちなみに、クラス１位,２位は、ポルシェのカップカーです(爆
正直、Ｒ２クラスをシビックで上位に入るのはかなり困難と思っていた中のクラス３位は、私としては満足の結果でした。




そして、開催日が１４日だったため
総合１４位の私ども、特別賞を頂いちゃいました!!


特別賞の内容は、また今度にします（ｗ