アースポイントを変更と追加しました

ご無沙汰しております＾＾；

ナイスですね！

５のヘッドカバーの部分って4本ある黒いボルト部分しかヘッドと導通してなかったのでは？
（ゴムのパッキンがある為）
別にヘッドと導通してなくても効果はあるのかもしれない（アーシングってあんまり詳しくはない）ので・・・＾＾；

カッパーグリスいいですね！

お久しぶりです＾＾
腰が悪化してるんかと心配してました
またアドバイスなどよろしくです！

あっ、ぼくはプラグ付近に付けようと
思って・・ありゃー・・
なんかちょーどいいタップがあったもんでつい


そうです！みんカラですごい方たちに
教えてもらえるからいーんです＾＾

直しますね！（スコーンって）

こんにちは～( ￣ー￣)ノ

さかっちマンさんはプラシーボ(プラセボ)に騙されないタイプなんですね！

そのさかっちマンさんがイイと思ったなら本当に良くなったんだと思います。

それに、さかっちマンさんがイイと思った点ですが、ボクの周りのアーシングした人達も同じ事を言ってます。

しかしそれはインジェクション車に乗る人達で、ボクのみたいなキャブ車の人達は効果を感じていません…

こんちは～＾＾

じっくり作業してもダメな時もあるし
自分のセンサーを大事にしてます
（おれっ、かっけー＾＾）

やっぱ電子制御系によけいにきくんかな？

いろんな知り合いに聞いた結果
キャブ車の人が言ったことはせいぜい
ライトがなんか明るい・・ぐらいでした（笑）

車齢が15年を超えているような車には、アーシングはビンビンに効きますねえ～。私の場合、ボンネットヒンジを両サイドぶん（ドイツ車だと標準で付いているらしい、コルサでハッキリ体感出来るくらい凄いと感じた）、インテークマニホールドまでやっていたりします。一部を除いて、一旦ATミッションのあたりで集中させ、最短でバッテリーのマイナス端子に落としてます。

ヘッドライトのアーシングはしてないので明るさは変わらず。タペットカバーのアースの効果は？」です。もともとエンジンのコンディションが良かったのか、よく分からず。それでも、ATミッションを中継地点とした副作用なのか、以前にも増してキビキビと変速してくれるようになりました。マフラーアーシングも、効果あるチューンですね。19年もののコルサ、100キロ付近でのエンジンのグラつきが完全消滅しました。

古いクルマでも効かない人は
効かないと言われますし

施工の仕方が大事だなと最近思います

インマニやマフラーなども
今後考えてみようと思います

・・あったかくなったらですが・・