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日曜、蒲郡にて、New Passat 発見！
VWJのテスト？車でしょうか。豊橋ナンバーだ。

でも、Jettaかと思った・・・ちっちゃ。。。


けつはなんだかやぼったいなぁ。そう思うのは、経験上、見慣れていないだけだ。


BlueMotionが日本でも。ほうほう。
TSIでBlueMotion。本国と日本でBlueMotionを冠するモデルを分けるのですかね。






それにしても、
私の車はわざと車のとまらなそうな遠くに止めてるのに、
他ものすごく空いてるのに、
ぴったり隣に止めてくれる人は何なんでしょうか。。。

個人の自由ですが、きっと気は合わないでしょうね。

ラグーナの魚市場は観光売り場だったし、気分晴れなかったので、三河湾スカイラインに走りに行ってすっきりしましたｗ　長くていい道ですね。

速攻、実家に向かったので遅くなってしまいましたが・・・

シロッコオフ会参加させていただきました！

【御礼】
じらうさん、たくさん、幹事ありがとうございました。ステッカーかっこいいです＆たくさんの奥様のマフィンも大変おいしゅうございました。
ヒカリノさんDRL施工＆コーディング講義ありがとうございました。習ったことを元に自分でもDRL点灯にチャレンジしてみたいと思います。（ウインカー点灯、になるかも！？）
お話相手になっていただいた皆さん大変ありがとうございました。オフセット値、パーツ情報、ショップ情報等、貴重な知恵をいただくことができました。



【感想等】
20台近くもシロッコ＆ゴルフ＆TTRSが並ぶと壮観ですね。写真でお見受けしたよりも実車を見たほうが何倍もカッコいいことがわかりました。

黒ッコ一台しかおらず！さみしい！！
次回は黒魔術団の参加をご期待しております。



【予定】
いろんな方のカスタムを見て、次の一手イメージができてきました。
優先度順に
①　　　室内LED化
②　　　DRL
③-1　 ホイール
③-2　 根性注入
③-3　 マフラー
※③は後期予算化が必須条件・・・rialGTR買えるのはいつになるか・・・


あと帰りにscirocco@adachiさんとつかの間の湾岸線ランデブーしました！
ベイブリッジに入った瞬間に、クラクション一発、はるか彼方へ消えていかれましたが笑
貴重な体験ありがとうございました。



いいなぁ。シロッコいいなぁ！
テンションとともに帰省の巡航速度がだいぶあがってしまいました。

人柱の結果、フロント-10mm、リア-20mmになりました。
乗り心地は純正とほとんど変わらなく、突き上げの角が多少取れたかなという感じ。
ダンパー変えてないからだと思いますが、いい踏ん張りは変わりません。

悪いところといえば、振動の収束が若干遅いかな・・・特に小さな凸凹の。
これは、エージング前ということと、気のせいで済ませようと思います（笑）
あと、工賃が意外に高かったことが痛い。

何より、かっこ良くなった！！満足でーす。


そういえば、試乗車だった C20T RSを売り出すそうです。
ダンパーなどちょこちょこ装備は取れてしまうみたいですが、390万ほどで2.0TSI＋αを買えると思えば安い・・・かな？

3連休中日に思いつきで神奈川県秦野のCOXカスタマーセンターに行ってきました。
ロアノークさんが履いたスプリングが気になってて、自分の1.4に履かせたらどうなるかを聞きに行きました。

結果、このスプリングは原則2.0DCC用で、1.4に取り付けると、車高が上がってしまうとのこと。。。ぐぬ。。。
下げるには車高調かー、純正バランスあんまり崩したくないなーと思っていたところに神の声が！！

「このスプリングを1.4に付けてモニタリングして見ませんか。」
（訳：人柱になれ（笑））

多分、予算的にも有利になるし、一度議題を持ち帰って前向きに検討してます。
（突然の訪問に突然の提案だったのでゆっくり考えたかった）
でも開発者も関わってきてくれるようだし、こんなおいしい話に乗らない手はない！と思っているところ。
安くなる云々だけじゃなく、自分の車で実験？したパーツが世に出たら嬉しいですよね。


他にもその場でないと手に入らないような情報をたくさん頂きました。
GT24関連（これはのど手で欲しかった・・・）、インテリアグッズ、ポルシェGT3カップカー・・・


あとC20T TYPE RSの試乗ができました。ラッキー！
・ハンドルを握っただけで剛性感が伝わってくる。
・低速域での乗り心地も純正とほぼ変わりなく不快でない。
・速度を上げて車体を外に振ってからきついカーブに入っても、ロール感がほとんどなく足がしっとり吸い付いて曲がる感じ。
・操舵に対してタイヤがクイックに反応するため、慣れないとオーバーステアになるほど。
・立ち上がり時に踏み込むと純正では多少感じられるトルクステアが抑えられてスムーズに加速する。
・ポルシェブレーキは良く効く、鳴きも大きい

お値段にして3桁万円のチューニングしてるから当たり前、かも知れないけれども、いい車でした。
そして、その車に試乗してチューニング＆カスタマイズの良さを知ることができて、純正最高だった気持ちから一歩一歩いじっていこうかなという気持ちになれました。
だから、会社よ、もっと給料ください！（笑）


写真はC20T（左）と我がクロッコTSI（右）。わかりづらい写真だが、C20Tはエアロ無しなのに車高が下がるだけでペッタリ感が出ていてかっこよかった。やっぱり車高を最適に下げたい！