イシヤンのブログ一覧

この記事は、事故後逃走犯探していますについて書いています。

自分のお友達の事なんですが、ホントに許せませんな。(*｀益´*)

この方はクルマを大事にしてたし、自分で弄っていてかわいがってました。

早く犯人が捕まるのを願ってます。

今日はようけ雪が降りましたな～～。o(TヘTo) くぅ～

今週に入ってから気になっていた天気ですが、昨日の3時間予報ではAM12：00～AM3：00で雪マークが付いてました。あとは晴れマーク。気温も１℃。

そんな感じだったのでタカを括ってベタ雪が降ってシャーベット状態なので、適当に自主巡回をして終わりかな・・・って思ってました。　

朝、AM4：00に出勤。　巡回し始めましたが、どうも予報より雪の量が多く感じます。　しかも予報を見たらAM6：00も雪マークが付いてました。ヾ(ﾟεﾟ )ｫｨｫｨ

しかも風が強かったので予想気温よりも低くなる状態・・・・・・これはャﾊﾞィ･･(-ω-；)

特に「橋」とかはこういう時は路面がシャーベット状態でも凍結します。

自分の工区では橋・高架橋が大小合わせて４か所。　主要幹線道路は２か所あります。

現地確認した所やっぱり凍結してました。(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

早速、会社に戻りつつ体制を整えて作業へ・・・。ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

とりあえず道路面はシャーベット状態を保っていたので橋・高架橋へ行き作業を開始しました。



通例だと夜明け前が一番冷え込みます。その時が一番凍結しやすいんですが、今の時期だとだいたいAM6：30～AM7：00くらいですかねえ。　

通勤ラッシュの始まる前に散布しておかないとクルマも多くなりますし、作業もやりにくくなります。

また、状態も悪いのでこちらも事故に巻き込まれる可能性が高いので急いで散布しました。



塩カルの撒いた跡が分かればOKで、あとはクルマが通行すればかなり広い範囲で溶け始めます。

作業終了がAM9：00くらいになっちゃいました。


例年なら年内は降らずに翌年の１月下旬～２月中旬ってのが通例ですが・・・・。

今年は雨も多かったし、変な気候ですね。



まだまだ降雪地域の方々・・・・くれぐれもお気を付け下さい。

お久しぶりのブログアップです。（大汗）

先日、右フロントのウインカーがハイフラになったりならなかったり・・・の状態が続いたので重い腰を上げて配線のチェックをしました。

新しい弄りなら喜び勇んで作業するんですけど維持りってなるとなかなか・・・・。

運転中はウインカーは見れないので確認してみるとウインカー自体が点滅してません。(T＾T)

点滅してハイフラならと思ってましたが、点滅してないのではダメですから・・・。

ボンネット空けて配線されてる場所見て・・・・・



配線が束になっていて萎えますね。（*ノω｀゜)。゜ｼｸｼｸ


しかもフロントのウイポジは初期に弄ったので当然配線は下の方になってます。

とりあえず剛毛になってる配線をかき分けてウイポジの配線を取出しました。この作業に３０分。
"ｷﾞｬ,､'`,､!!ヾ(Ｔ∇Ｔ)ﾉ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!!"

まずは原因を探って行きますが最初は＋線の切断してある場所のギボシのチェックから始めました。

この時にウイポジを外して、純正の配線をして確認すればよかったのですが何を考えたのか、バンパーずらしてヘッドライト外してウインカーのバルブとハイフラ防止の抵抗を確認。(笑)

OKだったのでウイポジの配線を外してウインカーとつけたら正常に点滅しました。（爆)

原因がウイポジだったのでかき分けた配線を外して抜いていきます。

ウイポジがないと寂しいのでヘッドライト周りのＬＥＤはポジションと連動にしました。

配線の取り回しも手直しをしながら作業をしたので２時間ほどかかりましたが、やっぱり弄ってると楽しいですな。

ウイポジを装着したのが2009/9/13。　値段の割には５年ほど耐えてくれたのでイイかなと・・・。

新しいウイポジのキットもポチったし、装着を待つばかりです。



・・・・・が配線の束が元通りになっちゃいますね。　　　(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ

昨日の事なんですが、午前中に仕事を終えて午後からお山のオフで903Rさんから譲って頂いたELメーターを装着しました。d(≧▽≦)

順調良く作業も進み、難関のメーター貼り付けもクリアー。『こりゃあ余裕だわ・・・』　
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｯｼｮｲ

・・・と思ったのもつかの間。　今までにないオチがありました。

整備手帳にも書きましたが、ちょっと前に装着した『なんちゃってバークアラーム』の配線を外して（コンパクトリレーからLEDに配線してる白い配線）がハンドルの鉄の部分に触れてしまいショート。
∑(ﾟωﾟ; )カ¨ーン

嫌な『バチバチ・・』って音がしました。　試しにエンジンを掛けてみると、エンジンは掛かりました。

しかし、インフォディスプレイ・オーディオ・カードキー・室内灯が機能しなくなりました。∑(ﾟДﾟ; )ﾏｼﾞｯ

色々ヒューズを見ましたが頭の中には『ACCヒューズ』しかなく、しかもそんなヒューズは存在しません。

この時かなりのみん友さんにご指導・ご協力をして頂きました。ホントにありがとうございました。

まあなったものはしゃあない・・・。と思いつつも本日へ・・・・

静岡のみん友さん（照れっ）　に教えて頂いた事を探してみましたが見つからず・・・。

しかもエンジンチェックランプが点灯。　ﾋｨｰ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

覚悟を決めてＭなＤへ・・・。

コーヒーを飲みながら待ってましたが、外に出てタバコばっかり吸ってました。　もう何を言われるのか分かりませんので・・・（大汗）

そしたら担当の方が試乗して戻ってきました。試乗できるの？？と思いましたが、まさか・・・。
┣¨キ┣¨キ(*･д･*)┣¨キ┣¨キ

そしたら『ルームランプ・インフォディスプレイ・カードキー・オーディオはルームランプのヒューズを交換して直りました。』との事　　＿/＼○_ﾋｬｯ ε=＼＿＿○ノﾎｰｳ!!

エンジンチェックランプは『ソレノイドバルブでエラーが出ていたのでそれでしょうね』との事。
交換は５野口くらいでできるそうです。ﾔﾀ───ヽ(･∀･)ﾉ───!!

かみさんには『エンジンのチェックランプが点灯した』と言っておいたので、何とか言い訳もできそうです。( *ﾟｪﾟ) *_ _)ｩﾝ

ついでに左のウインカーが戻らなくなってるので、ついでに直してもらう事にしました。

『本日のお代はいくらでしょうか？』と聞いたら『ヒューズはエンジンルームにあった予備を使用したので無料でいいですよ。

一瞬この担当の方は自分にとって抱かれたい男Ｎｏ１になりました。(ノ)ｪ(ヾ)ﾃﾚ




今回はいい勉強になりました。

電気は見えないのでしっかり手順を踏んで養生をしてから作業するっていい教訓になりました。

油断・慢心でした。以後気をつけないととんでもない事になります。

あくまでもＤＩＹは自己責任なので・・・・。

整備手帳をアップしました。オチ付きですが見てやって下さい。

先週に引き続き今週も雪が降りましたねぇ。（*ノω｀゜)。゜ｼｸｼｸ

天気予報では今日の雪の方のが大したことはない・・・と思ってたんですが今回は塩カルを撒きましたよ。

雪氷する1時間ほど前に巡回した時（AM6：00頃）は気温が高かったので雪はベタ雪でしたが、全路線シャーベット状態だったので、今回もまかなくていいかな・・・と思いながら雪が降って道路に出ている倒れている竹。竹に積もってる雪を払いながら巡回をしていました。

そしたら「イシヤンさん、アソコの路線渋滞してますよ。全然動いてないっす・・・」との一報が・・・
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

現場へ裏道を使い行ってみると・・・・この道路にはまあまあの上り坂があるんですが、滑って登りきれずにトラックが止まってました。　タイヤはノーマルでした。

シャーベットの状態でクルマが通行してればシャーベット状態が続くんですが、クルマ通行が無い為にシャーベットの上に雪が積もってしまい凍ってました。

トラックが止まってる場所は、知り合いの採石場が近くにあるんですが、１００ｍほどバックしないと入れない状態でした。

乗用車と違い押すワケにもいかないのでトラックをバックさせるべく、トラックの後ろに並んでるクルマを通過させてトラックをちょっとづつバックさせながら片側交互通行でクルマを流しました。

原因はそのクルマにもあるんですが、もう１台、その路線の頂上で軽乗用車が止まっていました。しかも若いおねいちゃん。

自分たちが黄色い回転灯を回しながら走ってきたので救助のクルマと勘違いをしたのかもしれません。

泣きそうな顔で「すいません、滑っちゃってどうしていいか・・・助けてください」とお願いされちゃいました。(ﾉ´∀｀*)

タイヤはノーマル、２分溝。　この状況では自殺行為ですな。

でもそのお願い攻撃をされて雪氷に行ったメンバー全員、鼻の下を伸ばして救助に向かったのは言うまでもありません。(爆)

最初、クルマを押すので乗って下さい。と言ったんですが「ワタシ、テクニックがないので運転して下さい。」と言われ、なんなら大人の味を教えちゃる・・・と心の中で返事しときました。（爆)

自分が代わりに運転して上り坂頂上までクルマを移動させました。滑っていたのでアクセルはまあまあの全開。(笑)　ガードマンをしながら指示を出しての雪氷作業でした。



１時間ほどでクルマも円滑に通行できるようになりました。

歩道でチョットだけ一服。そしたら通行してくトラックの運転手が「ありがとう」って感じで手を上げていってくれました。

若いとび職のお兄ちゃん達が窓を開けて「ありがとうございました。GJでした。」と親指を立てて挨拶して行ってくれました。

ココまで感謝された事もないんですがうれしかったですね～～。ヾ(*´∀`*)ﾉ ｷｬｯｷｬｯ♪

その他の路線に行っても３台ほど滑って登れないクルマもいましたが、渋滞・事故があったら別件でスクランブルが掛かるので救助して来ました。

塩カル撒く時間は２０分ほど、巡回時間で１時間。会社をAM7：00に出発して帰ってきたのがAM11：30頃。

今回は内容の濃い出動でした。(笑)