Rでタカタ

先日日曜日にタカタってきました
今回もRで走行です。岡国レブから履きっぱなしだった050Mで行ってきました

午前中は明らかにウエットだったので、午後から行きました
私が到着する頃にようやく霧が晴れて路面が乾き始めたようです

晴れ男が来た！とアチコチで言われましたw


今回走行の目的は
１）Rの参考タイムを出しておく（路面が落ち着いたので今後の基準になる
２）高速コースで効果のあったアンダーパネルが、タカタでも効くかの確認
３）タカタでもギヤ比が合うかの確認
４）低いギヤでのエンジン＆タービンのレスポンス確認
５）ブースト設定の差によるタイム差の確認

当日は参加台数が多く、60台くらい
このパターンだと半日で３回くらいしか走れません

あまりアレコレ試す余裕はないので、最初からブーストは1.4で行きました。よって５）は確認できず

早速準備してコースイン



1本目
ウエットパッチはあるものの、アウト側のタイヤで踏まなければ十分グリップしました
各所でギヤ比の適合を確認しながら走りましたが・・・

バックストレートが2速でギリギリレブが2,3発当たる（145km/h）・・・ハイギヤード過ぎて全然合いません

3コーナーは2速で回りますが、上りで微妙に吹けが悪い
そりゃ145kも出るギヤですから、悪くて当然

更に最終コーナーの立ち上がりも2速で踏んで、コーナリング中にシフトアップする始末。3速入れてから進入すると今度はタルいという

どうにもこうにもギヤが合わない、よって３）は不合格
タイムは57秒6



2本目
2速の立ち上がりがどうにもアンダーがしつこく、リヤの押し出し感が無い
ハンドルを戻すまで前に進まない感じもあり

「これリヤの内輪掻いてるなぁ・・・」

前回岡山を走った時も感じていたことですが、やっぱりリヤデフが怪しい

外から見ていたツレに聞いてみると「立ち上がりでリヤの内輪から白煙出てるよ」

・・・アクティブデフ様、御臨終で御座います

立ち上がりの超アンダーはコレが原因でした
内輪が前に出ようとするので、ヨーを殺してしまいます

デジスパで計測してみたところ、最終コーナーは80k台・・・激遅ですわ

FR勢はラジアルで100kくらいで回るコーナーをセミスリで80k、
これはかなりショック、80k程度ではアンダーパネルも効果無しです

でもストレートエンドは154k・・・速いね

エンジンは岡山に限らずかなりイイことは確かなようです



3本目
ブレーキを頑張り過ぎないように気を付けて走って57秒4
これがベストタイムでした

3本目でベスト更新は珍しいパターン。乗り方次第でもう少しはタイムが伸びそうですが、現状では56秒は厳しそうな感じです

リヤデフ修理とリヤ足のセッティング変更で56秒台が見えるかなぁと言ったところ

あとの伸び代としては、タイヤくらいしかないですね
30扁平を使えばギヤ比は多少マシになるのと、GSコンを使うくらい

とは言え、タカタは主戦場ではないので、タカタ向けにお金は使えません



まとめ
１）Mコン履いて、ラジアルのトップ集団と遊べる程度
２）ストレートエンドのブレーキのみ効果あり
３）岡国スペシャルギヤはタカタには合いません
４）エンジンレスポンスは十分、但し2速は体感500bhp
５）テスト出来ず

リヤのアクティブデフはエア噛みの可能性もあるので、とりあえずエア抜きだけやりました

来週もデフのテストのために走ります、今度はラジアルで

ラジアルと言ってもseiun氏から貰った転がし用タイヤ
あまりにカチカチなので、復活の呪文と称して油を塗っておきました（謎