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④足
昨シーズンは現場でトー調整したり、車高変えたりしてたんで、アライメントがバラバラになって来た気がする。スプリングシート周りも砂噛みだらけだし、一回バラして清掃。車高をキッチリ揃えてアライメント調整。

のつもりが、ここに来て左前ハブのガタが判明。やれやれ。

仕方がないので、ハブベアリング交換を依頼したら、ハブも痩せてるとのこと。まだ2.4万㌔なのになっ！まぁ過酷な2.4万㌔ではあるがｗ

ハブ打ち換え後はアライメント。アライメントはいつも電話で実況中継してもらうか、自身が立会いの下で調整してもらう。
基本はタイヤの温度分布と減り方を見て調整するが、トーは調整前の数値と自分の感覚を擦り合わせたいからね。


⑤油脂類交換
オイル交換に金掛かりすぎ！特にＲはあちこちオイル入ってるし、負担が大きいからケチなオイル入れられんし・・・

エンジン￥18,480、Fデフ￥2,200、Rデフ￥8,800、トランスファ￥12,300、ミッション￥18,040、ブレーキ￥4,600、LLC6,600

トータル7万円！もう勘弁してください。

因みにオイル銘柄は伏せとく。（各メーカに信者が居て、無益な論争を呼ぶ）

オイルについては色々拘りがあるけど一言だけ、「同じ価格帯内で良し悪しは有れども、価格帯を超える程の差は無い」

価格を見れば、大体どんなレベルのオイルか分かるよね。




しかしまぁ、別に速くなる訳でもないのに、メンテだけで30万も使ってしまった。10回飲みに行ってもおつりが出るわ。

そう考えると、飲みに行った方が有意義な気がして来たぞ・・・



ま、バリっと仕上がったんで、気持ちよく走れるでしょう。

早速、気分を切り替えに試走に出発！

すっかり涼しくなったので、気持ちいいね。ワインディングから高速道路までぐるりと回ってきた。

久しぶり上まで回したら加速酔いしたけど、やっぱRBはイイねぇ。ちょっとブースト掛けるだけで笑みがこぼれる。

「やっぱチューニングはエンジンやな！」ひとりごちてメンテ完了！