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3シーズンぶりにREV岡山に参加してきた。
参加台数260台の超満員。受付が6：40とか超早いんで、3時過ぎに出発。で、5時半過ぎに着いたのにゲート前には長蛇の列。どうなってんの？

入場するもピットは既に満員。デスヨネー・・・

ダメ元でうろうろしていると、一か所シャッター閉まってるピットを発見。開けて中が空なら使えるはず→ビンゴ！！

いやー、5時台でピット無しかと思ったよ。

ピットがあれば電気ストーブが焚けるのはありがたい。受付やブリーフィング、走行準備等を淡々と進め、走行1時間前には準備完了。
今回リヤ用にウォーマー持ってきたけど、この台数じゃピットレーンで長時間待つパターンなので、使用を諦めた。


【1本目】
８時からスタート。気温３℃、路面温度６℃、路面温度が足らんなぁ・・・888Rの硬いコンパウンドは路面温度１０℃以上欲しい。

先頭から3番目に並んで走り始めるも、案の定リヤが温まらず、ウォームアップで何度もフルカウンターが当たるｗ

先頭集団は皆GSコンか052でアウトラップ1周で温まるらしく、あっという間に置いてけぼり。後ろからもドンドン来るから仕方なく譲ることにして、次のラップからアタック開始。

そうなると前の連中がスローダウンし始めてあちこちで捕まるし、そもそも台数多すぎ、タイム差デカすぎ、まともに走れん・・・

クーリングですら後ろ見ていないのか？譲りたくないのか？ライトオンで近づいても全く寄らない奴多すぎ。譲り合いの精神は欠片も感じない走行会だった。（ショップ＆上級枠なんで、慣れてる人ばかりだろうにね）

結局1本目は１度もクリアが取れず、ベストの２秒落ちで終わってしまった。まぁクリア取るのも技術なんで、文句言っても仕方なし。

２本目は昼前の走行。そんな時間帯にベストが出るはずもなく、本日のアタックは終了。


事前に分かっていたが、羽を立ててもリヤが温まってもオーバーステアが強い。２本目までに時間があるので、結局リヤトーを元に戻した。

それと今回295/30R18で走ったが、レッドマンまで３速が届かなくなってしまった。

３速レブまで回して184km/h、前回180km/h弱だったから届くと思ったが、パワーが思った以上に上がっているらしく、１０ｍ以上手前でレブが当たる。
ピークパワーは大して上がって無いが、全域でパワーアップが効いたようだ。サージタンク＆添加剤セッティングは効果抜群やね。

ギヤが合えば便所裏で190km/h近く出るかもしれん。次のタイヤは315/30か295/35にしよう。念のため4.375ファイナルを用意してたが要らなくなったな。



【２本目】
１１時半頃からスタート。気温１４℃くらいでぬくぬくである。
今回は朝イチ冷えすぎて（スタート時刻が早すぎる）スピン車両が非常に多く、コース上は既に砂だらけ。

気温も高くてタイム狙えない＆譲り合いの精神は皆無なので、前を行くクルマをビュンビュン抜いて、走りを楽しむことにした。

43秒で走るFDをホームストレートでブチ抜き、バックストレートでも43秒のエボ９をブチ抜き、45秒のアウディも便所裏でブチ抜いたったｗ

譲ってくれないなら抜いて行けばＯＫ、アタックしてそうでもお構いなしに抜いたった。譲り合ってアタックしようって気が無いんだからお互い様だな。

抜いたらさっさとブッチぎるんで、アタックの邪魔にはなっとらんがね。

２本目でストレス発散して、帰路に就きましたとさ。

前回２月開催のREVがクリア取り放題だったから、正直舐めてたわ。
利益出したいのは分かるが詰め込み過ぎ。もうＲでREVには参加しねーよ！

11月末に1年ぶり開催の走行会に参加して来た。

コロナ騒ぎもひと段落した感もあって、イベントは大入り。
久しぶりに会う人とクルマ談義に花が咲く。走行会の一番の楽しみはコレだと思う。

当日朝イチは氷点下で、11月としては珍しいくらいの冷え込みだった。


今回からスーパーアタックやレース形式のイベント走行は無くなり、一般的な走行会のスタイルに戻した模様。この走行会は走行時間が少なく、あまり走れないとの意見もあったとか。

個人的にはこの手の走行会は、オフ会やお祭り的なノリで参加するから、そんなに走れなくても気にならないんだが。

特に走行会は路面が荒れるから1発タイムを狙うのも難しいし、ガンガン走って練習も違う気がする。
そういったことはフリー走行日にやればいいしね。


でも若い人の「もっと走りたい」って気持ちも分かるんで、走行時間とビンゴ等とのバランスが取れて、今ぐらいが丁度いい感じ。



＠最近感じるのはU29のイベントが満員御礼など、若い世代で走る人が増えてきたこと。

これまで自分は追いかける側だと思っていたが、若い世代にも速い人が増えてきて、いつの間にか追われる側になってきている。現状維持ではあっという間に置いて行かれるんで、日々精進やね。




走行内容の方はと言うと、今回もイマイチ・・・

リヤのみウォーマー掛けたけど、-2℃のなか1時間温めても表面温度50℃程度までしか上がらず。スタートを待っている間にほぼ冷えてしまった。（前回はログハウスの中で温めたことを忘れていた）

2周温めて計測１の2コーナーで踏んだら大オーバー・・・前回と変わらんやんけ！

更に今回はハイブーストで走ったことで最終コーナーが常時オーバーステアになってしまった。おっかなびっくりで踏むもんだから、ハイブーストなのに2週間前のミドルブーストより0.3秒遅い・・・

700馬力にもなるとタカタのホームストレートは、S字コーナーを攻めてる状態になるんよね。それもグリップ使い切ってる状態の。

ホームストレートは全開踏んだままステアリングと格闘。コレがAWなら何てことないが、この馬力の四駆でやるのは中々怖いんだわ。

駆動系の何処か一か所でも壊れたら、一気にバランス崩して木っ端だろう。

リヤが温まってもコレだから、今回はリヤトーを攻め過ぎたらしい。



次回は岡山国際を走る予定なんで、ドラッグ無視で最初から羽を立てて行こうかね。