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今シーズンは残った888Rを使って惰性で走ろうと思ってた。

夏を越えて888Rの縦グリップが落ちたので、年明けに裏組みを試したら、縦は少し良くなったが、横が全く無くなってしまった。

元々内側の発熱が多いから、内側に大きいブロックが来れば温度分布が良くなると狙ったものの、大外れ。今度はショルダー（裏組前の内側）がヒートするようになった。

外したタイヤに座ってみると、インとアウトで硬さが違う。温度分布の偏りはタイヤの構造が原因らしい。

ジャン・アレジがタイヤの違いはお尻で分かるってCMしてたのを思い出したよ。トーヨータイヤのお家芸か（笑

もう一回裏組みも癪やし、タイヤ買い替えを決断。


で、何を履くか？


第一候補はA052の315リピート。しかし金型が変わって太くなったとか？
噂の真相を探るべくseiun氏に実物を見せてもらうと・・・コレはムリ！明らかに１サイズ太くなっとるが！

かと言って295だと２サイズダウンになる、コレも癪やな・・・ぐぬぬ


今シーズンも残り僅かだし、中古タイヤで乗り切ると決めた。

中古でも食うタイヤったらＧＳ？
Ｙオクを見ていると'19年製だが状態の良さげな出物有り。
早速ゲットして、マルチツールで掃除、まぁまぁキレイに仕上がった。

で、走行当日

台数多い日にウォーマー焚いてアタックは、周りに気を遣わせるし、クリアも取りにくいんで、月曜休みを取って出撃！

ジャッキアップ→タイヤ取外し→エア圧セット→ウォーマーセット→受付＆ポンダセット→ガソリン量調整→レースウェア装備→エンジン始動→タイヤ取付け→ジャッキダウン→シートベルト調整→コースイン・・・毎度思うけど一人でやると忙しないわ、この状態で一発集中せなあかんし。


中古タイヤなので普段より余分に温め、路面温度も上がる２グループ目でコースイン！

アウトラップから路面に吸い付くようなフィール！＆ハンドルレスポンスのいいこと！

コレコレ！久しぶりのセミスリ感！中古でも期待以上や！

やっぱウォーマー掛けたセミスリのフィーリングは最高やわ（忙しないけど）

ブレーキ温めるために１周だけウォームアップ挟んでアタック！



全集中１発でベスト更新の55.718！

偶然にも月間ランキング１位になって、計測無料券ゲット！



久しぶりでも１発でタイヤにアジャスト出来た。

立ち上がりもう少し早く踏めた？ブレーキ少し余った？など思うところはあれど、ベスト出たから納得しておく。



しかし２周しかアタックしてないのに、結構な溶け様＆タイヤカス。これまた掃除すんのか・・・めんどくせぇ

たった１分走るためにタイヤ掃除で半日潰す・・・コレ趣味として健全なんだろうか？
ストイックに努力していると見れなくも無いが、努力の方向がおかしい（笑


どうせ努力するならドラテクを磨きたいよね、タイヤじゃなくて。


とは言え、タイム出ないとドラテクの成果も見えないんで、ＧＳ使う以上、結局タイヤも磨かざるを得ない・・・


マジで作ろうタイヤ研磨マシンor治具。今年の夏の工作はコレで決まりやな！