注目度が低い理由は1つだけ

e:HEVとの差別化がほぼない(エンブレム位)のは素晴らしいと思います。
個人的にフロントはZR-Vより好みだし、夜見る後ろ姿(テールの光り方)はめちゃくちゃキレイでカッコいいです。
ただ横からの見た目は旧型の方が塊感あったかなーと思います。

このガソリン、本当に良いです。
めちゃくちゃ力がある訳ではないですが過不足なく必要にして十二分て感じでとても乗りやすいと思います。
e:HEVより軽い車重が影響しているせいか、軽快感が心地よいです。
CVTも全然違和感なく速度にあわせた動きをしてくれているようで速度調整もしやすかったです。
意外と重要な40→60km/hの中間加速も平地で全く不満ないレベルでした。
平地の街中で普通に走らせる感じだと出足で3,000回転弱位まで瞬間的に回ってあとは2,000〜2,500回転あればすーっと速度がのっていく感じでした。
ただECONがONだと出足はかったるく感じるし全体的に重く感じるので、オススメはECON OFFで！

e:HEVより軽い分落ち着きないのかもしれませんが、全く気になるレベルじゃなかったです。
適度に路面状況も伝わってきて好印象でした。
そしてe:HEVより鼻先が軽いせいか、コーナーも気持ちよく曲がっていくホンダらしいSUVです。
後席にもほんの少しだけ乗りましたが、不快感一切なくシートも包み込まれるような感覚があって乗り心地含め心地良かったです。

このクラスのSUVなら平均的なんじゃないでしょうか？
2列目を倒すとほぼ完全にフルフラットになるので、車中泊も出来そうです笑
また2列目にホンダお得意で使うと意外と便利なチップアップもついているので、あまり日常生活で困ることはないかと思います。

試乗車のメーター表示平均燃費は12.4km/lでした。
でも試乗車なんてどこのどんなタイミングでリセットされてるのかも分からないし、試乗車だけにどんな運転されてるのかも分からないので全然参考にならないと思います。

車の出来を考えたらコスパ高いと思います。
だからこそオプションでいいのでもう少し安全装備の充実がはかれれば、、、