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イイね!
2010年10月03日

嫌な予感の結果

昨日、東京は晴れでした。
で朝、コブラのクーラント量を点検しました。

結果は、問題なし!!

ア~良かった。(新しく組んだエンジンですが、知らない人?!が組んだんですから
ド~も信頼出来なくて・・・・)
ま!当分大丈夫でしょう、たぶん。
(実は、一昨日の夜、米国AFR社のヘッドを調べたり、ガスケット型番を確認したりと
結構"万一の想定"を楽しんでしまいました)


んで、時間が余ったので、キャブのジェットを交換しました。
2000~3000rpm常用域が濃いので、プライマリ側を71番にし、
ドンと開けた時に薄くならないように2nd側を91番(大きすぎる?!)にし、
2nd側加速ポンプノズルを40番にしました。
さて、A/Fがどのように変わったか、楽しみであります。
ブログ一覧 | コブラ | クルマ
Posted at 2010/10/03 08:16:50

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この記事へのコメント

2010年10月3日 9:07
祝・クーラント量!!


ジェット交換・・懐かしいです!

大学生の時、SOLEXジェット交換記録誌を
作ってました。

結局・1発で当たりは、成りませんでしたけど

また、報告・・待ってます~
コメントへの返答
2010年10月3日 9:21
隊長!!
おはようございます。

ジェット交換ですが・・・・
冷静に考えれば、走る度に走行条件(気温・気圧・道路事情?!)が違いますから「正解」なんて出ないんでしょうケド、
オジさんも一応「覚え」を作って、それを元に弄くり壊しております。
(やはりインジェクションの方が簡単ですネェ~、作業時間を考えれば)
2010年10月3日 9:27
2輪のレースでは気温、気圧、湿度をチェックしてノートにつけてました。
しかしなぜかデトネが出るとね・・・・by九州弁・・・・失礼しました(*´艸`)
コメントへの返答
2010年10月3日 12:05
キャブを完璧に設定できる人は既に淘汰されてしまったのでしょうか?
まぁキャブ自体も絶対的な完成品ではありませんから、多少の不具合は仕方ないのでしょうケド、デトネは厳しいですネ。

プロフィール

人の良い?!極普通のオジさんです。 車は、 レクサスGS430のトムス・スーパーチャージャー付、 1968 Ford Mustang Converti...
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