コブラのスプリング交換後・・・

体中が筋肉痛(特に足と首)のオジさんですが、昨日交換したスプリングの具合を確認する為、今日(10/14)テスト走行しました。

結果、ベリーグッドであります。

内容を再確認すると
フロント＝9"-550lbs にヘルパースプリング(完全圧縮・・・というか必要なしなので
　　　　　　　10"スプリングにした方が良かった)
リア＝12"-450lbsにヘルパー(残りの遊びが約２cm)

ショックの設定は
フロント＝９／12(12段階中最弱から９番目)
リア＝６／12


で、この車、
普通の乗用車的設定ではなく、極端に言えばゴーカート的な感じで
ガチガチに硬いスプリングでＧによる姿勢変化(ロールやピッチ)をさせない方が
安定すると感じました。
ま！オリジナル?!は前＝10"-600lbs、後＝12"=500lbsでしたから、
今回はチト柔らかい設定ですが(数値上)、このオリジナルのスプリングは今回使ったＱＡ１社の表示レートより硬いような感じを受けました（車高の下がり具合で）。

んで、テスト走行中に・・・プラスティック(ゴム?!)の焦げる臭いが・・・・。
途中で点検すると、先日直した?!７番プラグブーツのシリコンテープが剥がれて
ヘッダーで焦げていました。お陰で点火が疎らになってしまいました。
そこで、モロソのウルトラ４０という点火コードをサミットに注文し、ついでにホーリーの７５０-D/P(#80675)も注文してしまいました。

ということで、まだまだ楽しめる?!のであります。