コブラの現状

コブラをいつもの工場に出して、ひと安心のオジさんだったのですが・・・・・。

またまたトラブル発生！
１．カム・シャフト交換にオイルパンも外さないとダメなんですが、コブラの場合フレームにパンの後部ボルトが隠れてしまっている為、最低でもエンジンを１０cm位持ち上げないとパンが外れません。
２．セミバケット・シートが届き、既存のシートを外した時、なんとATM制御ハーネスがシート下部入り込んでいて、見事に破損。
３．世界中を探した(ウソ)、リアのハブ・ベアリングは合いそうなのですが、肝心のオイルシールを注文するのを忘れ・・・・、これまた車種から注文出来ないので現物の「刻印」から追っていくことに・・・・。なんかひき逃げ捜査の鑑識のよう。
４．リアのディスク・ローターのハットを留めているネジをやっと規定値の「長物」に変更したのですが、そこの終端に着けるロック用ナットを紛失！既に１０ヶ月位前のことなので全く保管場所を思い出せず！

１は、外れるボルトだけ外して、最前部を少しコジって隙間を作れば、フロント・カバーが外れるのではなかろうかと考えつつも・・・・、完了後のガスケット交換が出来ないのでシーラーでの漏れ止めのみで果たして大丈夫か・・・・思案中。

２．ATM用TCU一式が既に手元にあるので全くビビらず。新品のハーネス交換と同時にTCU本体も交換してしまえば、不良在庫?!整理にもなるし、怪我の功名。

３．ベアリングと同様にネットで検索して、問い合わせるしかないので・・・・全体の作業に間に合わなければ、今回はやらないことにします。

４．ボルトを作って貰った工場にナットも「薄厚」で作って貰うことになりました。因みにソコでは燃料タンクも作って貰います。

しかし・・・・、本当に手間の掛かる車だ。