PONY68のブログ一覧

2023.04.16.　近況報告、
コブラは車検も無事に終え(TBIにしてから、排ガス計測も問題なし！。昭和40年(1965)年規制適用車なので、排気音量やバックランプ不要なんです)

　で、ホボ放置的なエレノア号ですが、現状のC4-ATM＋OD装置という変則な駆動系をコブラと同じGM社の4L80Eの４速ATMにすることにしました。コブラは6速です。
　で、サミットで仕込んで、福生の工場に届きました。新開業の工場でリフトやらモロモロが整うまで入庫は出来ませんから、今ソレを待っているところであります。
まぁ、４L80Eは大きいのでミッション・トンネルを加工しなければならないかと思いますが、まぁ、次の車検は2024.11月なので車検には間に合うでしょう、たぶん。
ついでに、スパゲッティ状態の配線を可能な限り判りやすく引き直して貰うこともお願いしました。ん～～～楽しみ！

GT500ですが、月一乗る程度ですが、楽に速い車で・・・、速すぎて正直オジさん(お爺さん?!)には怖い車です。まぁ、スピード違反で逮捕されないよう、大人しく乗りたいと思います。ソ～いえば、本家シェルビ～さんからGT500用の４点式ロールゲージが出ていて、オジさんのGT500はCFTP仕様でリヤシートがないので好都合。で、買おうか悩んでおります。

ということで、世界の平和と安寧を願いつつ、健康第一で！頑張りましょう。

2022.12月、ガレージもやっと落ち着き、車達の整備も順調にこなし(たぶん?!)、ソ～なると気になるのが最古参のエレノア号。
　この車のＡＴＭは・・・、Ｃ４を改造したブツを米国から個人輸入して、マニュアル・シフト、リバース・シフト等々たぶん６基以上は入替えており、現在は、1st、2ndマニュアル＋Ｄタイプに米国ギアベンダー社の後付ＯＤ装置(アウトプット・カバーを専用に交換してソコにこのＯＤ装置を付け、その後にスリップ・ヨークが来る、当然ペラは短尺化)を使っているのですが、ＡＴＭ後部が重たい為にミッション・マウントが厳しいんです。
　そこで！コブラに使っているＴＣＩ社の６速を買おうかと考えていたのですが、一昨年辺りに同じＧＭの４Ｌ８０Ｅのベルを取ってＦＯＲＤ用のベル付きで「４速」(ま！普通のヨ)が出たんです。６速はエンジンブレーキが全く効きませんが、４速なら、ま！効くでしょうし、アメ車ってトルクバンドが広いから４速でも十分と考え、コレにしようと必要部品をピップアップしています。
　工場も福生の新規開業のお店?!でなんとかなりそうなんですが、ミッション本体が太い?!ので、トンネルを加工しないと・・・ダメかしら？
　ということで、２０２３年は正月早々から忙しくなる！・・・かしら？
ということで、皆様、良いお年をお迎え下さい。

実は、会社のHPの一部を借りてムスタング系の情報を載せていたんですが、2019.12月に会社を引退いたしました。一応データは、無料サーバーに引っ越ししてあるのですが、リンク切れ等々メンテが面倒なのでほったらかしております。
一応、そのアドは、http://mustang1968.html.xdomain.jp/　ですので、興味のある方はご覧下さい。なお、サイト内のリンク先・メール先は、途切れておりますので(たぶん)、ご了承のほどよろしくお願いします。

エレノア号にサーモスタットを新たに着けたので、その作動確認で走った時のこと。

左の前輪がフェンダー(フレアー)に時々「擦る」ので、駐車場に戻ってつぶさに確認すると・・・・・

なんとフェンダーアーチとホィールリムの間隔が左右で違っています！

あらら、車高調の調整リングが緩んだのかナァ～と、とりあえずボンネットを開けて、長い棒をエンジンを跨ぐように左右のフェンダー間に渡して、それぞれの地面からの距離を測ると、ホボ同じ！

あれれ、車高調ではなさそう・・・・・。

でも、タイヤの見え方は明らかに違います。

そこで・・・・・フェンダーのプレスラインとフェンダーフレアーの間隔を測ると・・・・・・

なんと！
左右でフレアーの取付位置が違っていたのであります。

その違い約１５mm也！

あらら、今更気が付くオジさんもド～かと思うけど、こんな施工ありなの？

結局、新たにエレノア用のフロント・フレアーを買って、付け替えなければ。
ほんとトホホな経験は続くのであります。

グラント社のムスタング用ステアリング・ボス(５bolt)を確認したら、なんと「ステアリング固定用ネジ穴」にネジ山が切ってなかった。ナゼだ？