PONY68のブログ一覧

いやぁ～～先週水曜日に"家族"でクルーズ・ディナーに行って以来、
「下痢」でヘトヘトでした。（やっと治りました、たぶん風邪）

で、まず、エレノア号・・・・
リア・サス系一式がボチボチと入荷しているとのこと（輸入代行屋利用）
で、基本的内容は・・・・
メインの G-Bar Pivot Ball 4Link Sus $2139.00-
Anti-Roll Bar $359.00-
リア・ハウジング $1439.00-
同ブレス・強化 for 4130type $250.00-
リア・ディスクkit Torino $649.00-
9" 3rd-Member Pro-Iron 3.25:1 $1358.00-
Axle Package 31spline 1/2"studs $375.00-
と約$6,569.00-ナリ

新キットの詳細（ＴＣＰ社）


しかし、現地での実際の請求額が高い、とのこと。
より高規格の部品が届いたのなら追加分?!も払うので、
しっかり検品してネ!!と伝えました。

１２月中旬に届けば、年内に走れるカモ。

（因みに壊れたキットの詳細）

2009年１０月２８日に開催された富士スピードウェイ走行会の写真であります。
我がエレノア号が元気だった頃（というか、トドメを刺した?!）の、
今は懐かしい写真なのであります。

「愛車紹介」に、めぼしいモノ数枚もＵＰしております。


追記(2009.12.18)

一応の仕様として、
＜エンジン＞
　DartのSBFアルミ・ビッグ・ボア(4.125")に4.00"ストローク、
　ヘッドもDartのアルミ、
　FASTのECU(フルコン)でインジェクション仕様
　MSDのクランク・トリガー
　シングル・ステージの外部オイルポンプ
＜ATM＞
　Ford C４をPA社のリバース＆マニュアル・シフト仕様
＜ステアリング系＞
　TCP社のパワー・ラック＆ピニオン
＜フロント・サスペンション＞
　TCP社のコイル・オーバー
＜リア・サスペンション＞
　TCP社のプッシュロッド・コイル・オーバー
＜ブレーキ＞
　フロント＝ウィルウッドの１３"ディスク
　リア　　＝ウィルウッドの11"ディスク＋ドラム式パーキング・ブレーキ
＜その他＞
　*メーター一式をオートメーター社のウルトラ・ライト・シリーズで全交換
　*アルミ製プロペラ・シャフト
　*座席シートは、Procar社製に交換
　*燃料タンクをFuelSafe社製２２ガロンに交換
　*ボッシュ社製インタンク・ポンプを内蔵サージ・タンク内に設置
　*ストップ・ライトを全面LED式に交換
　*フロント・ライト周りにイカリング装着
等々であります。

いやぁ～先月終わりの富士スピードウェイ走行会を前後して災難続きのエレノア号でありました。

第一に電動ウォーターポンプのスイッチ入れ忘れて、水温１２０度cにしていまいました。
（まぁその後、ラジエターも水も噴かず、減らずに問題なし・・・・たぶん?!）

第二に走行会終了後の帰り道でデフ・ハウジングが壊れ、デフオイルが消滅。
まぁ駐車場の近所でなんとか自走してたどり着きました。
問題はリア・サス・システムのワットリンクのセンターボルトの受け?!（アルミ製ハウジングに切ってある
メスネジ)が馬鹿に。
結局ボルトを溶接延長してなんとか復旧しましたが、長期に考えると(あるいは短期でも過大な力が加わると)
同じような事が起こるヤバイ状況なので、別システムに変更するべく見積中。

第三にデフが復旧後、工場からの帰り道、ウインカーのリレーが故障。
ハイフラになったり、ローフラ?!になったり、休んだり?!と超テキト～な点滅具合。
で、別の車で工場行って、在庫にあった中古のリレーを貰うも点滅せず。
再度工場に行って、新品のブツと交換して貰い、交換したら点灯のまま。
やはり、ＬＥＤランプ化したのが原因ということで、それも返品して、
楽天からＬＥＤ用を探して購入。
本日届いて交換したら・・・・・無事に元通りに点滅しました。

しかし、色々あったナァ～。
マチナガ事件以降ろくな事がないのであります。
「御祓い」に行こうと真剣に考えている、オジさんなのであります。

本日(10/12、日付間違ってないハズ)、従業員が出てきたので、
暇になり、エレノア号を弄くりました。

先日の雨天で、信号待ちの時、スピードメーターがピクピクと動く
のであります。(晴天時は問題なし・・・たぶん)

たぶん雨の水分が配線系を湿らせ、ノイズが入ってしまうのだと考え、
ジャッキＵＰしてＡＴＭ後部のセンサーを確認しました。
で、センダー出口のシリコンが無くなっていたので、バス・コーク
なるコーキングを施工し、カバーも付けて完了。
　　これでダメならセンダーを交換です。

で、下に潜ったついでに、Ｏ2センサーを見たら・・・・
インテグラル社Ａ/Ｆ計用とＦＡＳＴ社ＥＣＵ用とちゃんと「有った」
のですが・・・・、
なんとＥＣＵ用のセンサーは配線が繋がっておらず!!
あれぇ～～～??
　じゃぁもう1個どこかに有るハズと探せど見つからず!!
で、ＥＣＵ本体からのハーネスを確認するとソレらしい７pinコネクタが
空いていました。
　では、繋ごうとしたら、配線が足りず。んで、よくよく見たら両方とも
オスでした。ってことは、専用延長配線があるハズ。

しかし、見つかりません。

そもそも、このエンジンを載せた時には、ちゃんと接続されていたハズ
なのにナゼ今頃無くなってしまったのか、全く判らず。

で、双方のコネクタをバラして直接接続しちゃおうかとよく見たら
センサー側が５芯、ＥＣＵ側が７芯、コレでは繋げません。
んで、取説書を読むと、なにやらＩＧＮ系１２Ｖ(ヒーター用)が有るらしい。でもまだ１芯多いんです。

で、諦めました。
(ＦＡＳＴ社のＨＰで通販で購入可能なのですが、住所欄の「国」に日本
がなくて、オーストラリアとか米国とかだとカード・エラーで弾かれ
ちゃうんです）

しかし、ＥＣＵの電源を入れて、ＰＣで覗くと・・・
ＵＥＧＯＲとかＵＥＧＯＳとかちゃんと電源が来ているのです。
（ＵＥＧＯって何よ??）

いやぁ～～訳が判らないことだらけで・・・・
挙げ句に、久ぶりに車に潜ったら、低血糖になったみたいで
ジュースを飲んだりして大変でした。

やはり、ホーリーがイイなぁ～。

去る10/9(金)～8(土)とエレノア号で富士吉田の鐘山苑に「下見」に行って来ました。
会議室、宴会場、2次会場、と下見や打合せも順調に進み、いよいよコンパニオンの下見。

今回の総勢は５人でしたので、コンパニオンは３名。
付いたのは、なんと三島のディノというバンケット。富士吉田まで９０分も掛けて来たのだそうです。
まぁ、平均(推定)２８歳くらいのおネェちゃんでまぁ合格。
しかし、本番は１４名呼んでいるので、どんな娘が混じっちゃうのか・・・チト心配。
でも、それはそれ、今日は今日、ちゃんと2次会まで引っ張りました。


で、エレノア号おお話。
このS/B系ビッグ・ボア・エンジンには、米国FAST社のECU(フルコン)を使っているのですが、
経験上、談合坂SAでの再始動時に燃料が薄くなるのです。
んで、今回、再始動ではなくても、その症状が出てしまいました。

河口湖ICを出て国道を山中湖方面に走行中、渋滞に捕まった時、
アイドリングが調子悪く、振動が出ました。インテグラル社のA/F計を見たら、
なんと１６～１７と超薄状態。

標高が高いと「A/Fが薄くなる」と思っていたのですが、なにやら濃くなるとのご指摘を受け、
いよいよ原因が判らず。

帰りの談合坂SAでメイン・マップのアイドリング部分を濃くしたのですが、
会社の駐車場では逆に濃すぎちゃうのです。

まぁエンジンがストールしちゃうほどではないので・・・・ですが、
気になるナァ～。