PONY68のブログ一覧

非常に強い大型台風も、東京では考えていたより酷くはなく、
まして台風一過の晴天になりました。

明日(10/9)は、某クラブ主催の親睦旅行の「下見」で河口湖行きです。

「下見」とは、本番のクラブ会合の会場調べ(大きさ、机や椅子の配置、マイク等々)、
そして何より大切なのが、コンパニオン。

身長・年齢・タイプ等々をつぶさに調べ、下見では３名しか呼んでいませんが、
本番は１４名なので彼女らの友人・知人関係からよりスムースかつ楽しく
宴会が進むようにしなければならないという、とても大切な使命を負っているので
あります。

で、先週後半から続いていた雨空が、この台風一過で晴天となり、
エレノア号の出番となりました。

富士SW走行会もありますので、無茶は出来ませんので、正午過ぎに出発して
オープンでゆったりと行きたいと考えております。

しかし、ノリの良い娘が来るとイイなぁ～。

ムスタング・シェルビー等で有名な?!「ル・マン　ストライプ」
（太めの２本ラインがボンネットからトランクまで在る奴）ですが、

今まで単に「同じ太さ」でビィ～っとラインが引かれていると考えておりました。

がっ、とあるカタログにその仕様が出ていました。

すると、ボンネット先端から後端に向け徐々に太くなり、
その太さのまま屋根先端に移るものの、屋根後端まで逆に細くなり、
トランク先端ではもう一段細く始まり、後端まで徐々に細くなる。
因みにＦバンパー周りは、ボンネット先端と同じです。

という感じです（判るかナァ～）。

具体的な数字は・・・・
まず、Ｆバンパー周りが、９-1/4"で始まり、
そのまま９-1/4"でボンネット先端に移り、Ｆウインドシールド下で１０-1/2"に広がり、
そのまま１０-1/2"で屋根前部に移り、屋根後部で１０-3/8"に若干狭くなり、
トランク前部では１０-1/8"で始まり、後部で１０"になり、
そのまま１０"でリア・バンパー周りまで降りる、
という感じです。

あ！因みに、上記数字は１本(片側)の太さで、中間の「すき間」?!は２"と
なっていました。


オジさんは全く知らず、折角?!オートサービス　マチナガ(代表：町永敏行氏)で超高額工賃を支払って施工したエレノア号ですが・・・・ガックりであります。
（ま！一見わかりませんが・・・・たぶん）
　　　町永さんは自慢話的ブログを再開したようですが、あのレビンは一体幾ら請求されるのでしょう・・・
　　　人ごとながら、心配であります。

某ボランティア団体の関係で来たる2009/10/28(水)に
富士スピードウェイで走行会をやることになりました。

ま！今回で３回目(３年目)になるのですが、今回も幹事役(雑用係)。

一応、セントラル２０というフェアレディＺのショップ主催の走行会に
相乗り?!という感じなので、楽な幹事なのですが。
（相乗りと言っても別時間帯です)

昨年は、ムスタングをシェルビー化しての出場で、
今年は、エレノア化しての出場。

富士は直線が長いので、最高速には良いんですが、
３速(AT)で6000rpm以上回せない(だってエンジン壊れちゃう?!)ので、
ストレート半ばで"吹けきり"のままの走行。(デフは富士用に3.00)
でも、面白いですネェ～。

当日は朝9:30集合で11:00からの１時間走りますので、
お暇な方は見にお出で下さい。
（でも、一応幹事なので、多くはお話出来ないカモ?!）

今日は雨。
でも、知人の紹介で茅ヶ崎のピンストライパーを尋ねて行く予定で、
エレノア号に知人を乗せて出発!!

エレノア号は、エアコンは勿論ヒーターもファン本体も取り外し済み?!なので、
窓が見事に曇ります。
視界も悪く、知らない道でも行かねばなりません（ふっ人生だナァ～）。

で、Ken the Flattopに無事に到着して、ご挨拶を済ませ、アトリエを拝見。

「素晴らしい」の一言。

書き方をお聞きする内、実際に書いてくれました。
鉛筆でサッとカッコイイ文字を書いて、その上からこれまたサッと筆でペイント。
「才能」を「技術」を直感しました。

で、我がエレノア号にもストライプや絵?!を書いて頂こうと
お願い致しました。デザイン等はKenさんにお任せ。
　　なにやらスクールや通常のお仕事でお忙しいそうなので、
　　具体的な内容等はこれから・・・ですが。

ん～～～楽しみだナァ～。

エレノア号は無事に帰還致しました。

朝、駐車場で・・・・

楽天で買ったバキューム・オイル・チャンジャ～を使って約８００ml程度オイルを
吸い出しました。

ＥＣＵ調整用のＰＣを４月以降全く使っていなかったので、ＡＣ１００Ｖで充電し、
立ち上がることを確認。

ラック＆ピニオンのセンター出しが終わり、前回つけた＃５のＰＳバルブでは
まだハンドルが軽いので最低量の＃４に交換しました。

マチナガ謹製ナンバーステーの歪みを修整しようと見たら、なんとナットが脱落しており、さすが工賃２５０万円の作業だと感心しつつ、ナイロン・ナットに交換しつつ歪みを修整しました。

ドア・ロック用「ノブ」(ドアに付いている奴)の飾りグロメット?!が外れちゃう
(マチナガの仕上げ)のをラジオペンチで修正しました。

マチナガで新品交換したＨＩＤヘッドライトがHi/Low切替出来ないまま納車され、
仕方ないので、再度、別の新品ＨＩＤに交換したのですが、
これが30W-35W-45W-50W-55Wとなんと５段階の明るさ切替が出来る優れもの。
で、中間の「３」(45W)に設定しました。

気温が低下したのに伴い、電動ファンの作動温度を８７度C－ON、８１度C－OFFに
変更しました。



で、イザ出発、と思ったら近所のオジさん一家が通りかかり、写真を撮らせて欲しい
とのことで、しばし休止。


で、例によって中央高速を下って大月ＩＣへ。

久しぶりにオープンで走ると・・・水温計(電動ファン用)やカーステの表示が
太陽光?!(曇天ですが)で全く読めません。でも、気持ちイイ走りでありました。

大月ＩＣで降りて、すぐにＵターンし、疑惑の「談合坂ＳＡ」に向かいました。

談合坂ＳＡで血糖値を気にしつつ、三角サンドとおにぎり２個を食し、
約５５０Kcalを補充。

エンジンも冷えかかった頃にＰＣを起動し、ＥＣＵに接続して、エンジン始動。
やはりアイドリングでＡ／Ｆ値は１６～１７を指しているので、メインＭＡＰの
当該エリア?!を増量し、１４．３～１５．０になるように調整しました。

で、談合坂ＳＡを出発し、調布に戻りました。
帰りは屋根を閉めて、チト高速モード。しかし追越車線を１００km/hで走りつつ、
全く後を見ない車が多くて、閉口。エレノア号の特大フォグ(LED球を入れて
デイランプ仕様にしました)を点灯したら、やっと気づいて貰えました。
　まぁ、４５００rpm～５０００rpm程度で巡航し、結構イイ気持ち。
　水温もアッパー８４度、ロワー７７度位で安定していました。

んで、調布ＩＣで降りて、近くのＧＳで燃料補給、約５０Ｌ入りました。
(今回の走行だけではありませんヨ、５０Ｌは)

で、始動したら、今度は燃調が「濃い」んです。なぜだか判りませんが、
まぁ寒くなる季節ですから・・・・勘弁してあげました。
んで、油圧計は、アイドリング時にまだチト振れます。オイルをもう500ml位
吸い出してもイイかも。

しかし・・・・エレノア号・・・・
インナーサイレンサーを入れているんですが、グラスウールが吹き飛んだのか
チョ～五月蠅いのです。乗っている本人が五月蠅いと感じる位なので、
他人様は耐えられないカモ。
お陰で会社に戻ってからも、「耳鳴り」中。なにやらおまけで地面が揺れている
ような感覚も加わって・・・ミョ～にヘトヘト。

あ～～～疲れた。

交通安全運動中ですから、皆様、十分お気をつけ下さい。