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明日9/28(月)は、月末の合間の暇な日の予定。

で、完成?!したエレノア号を午前中から出動させるつもり。

ま！その前に交換時に入れすぎたエンジン・オイルを１L弱吸い取る予定。
(オイルパンは７ｑｔ仕様なのでエレメント交換して８L入れたのですが、高速走行後の
アイドリングで油圧計がピクピク振れるのです。たぶん、入れ過ぎでパン内部で余計に
泡だっているのだと・・・推察)
それと、車内を整理しないと・・・ゴミ屋敷状態なんです。

で、その後は、中央高速で大月辺りまで往復しようかと考えております。

んで、帰りの談合坂ＳＡでＥＣＵを調整するつもり・・・。
（このＳＡで休憩後の再始動で必ずＡ／Ｆが１６～１７と極端に薄くなるのです、
その原因探求をしようと考えております。たぶん気圧が低い時のアイドリング付近の
噴射時間?!が短いのかと・・・推察）

復旧したコンバーチブルの屋根を開けて、大人しく走りましょう!!
なんたって「秋の全国交通安全運動中」ですモン。

マチナガさんの後遺症で、色々と補修をしておりました、
エレノア号なのであります。

まぁ「この際」ってんで色々と追加の加工もお願いしたりして、
(これが事件に巻き込まれた原因でもありますが、懲りずに・・・)
約２週間も完成がズレ込んでいました。

で、本日工場に電話して確認したら・・・・
今週末の土曜日には「出来上がる」ハズ、とのこと。

燃料タンクの残量センサーの固定やら、イカリングを付けたりと
お願いしたのですが・・・・果たしてド～なっているのか
楽しみなオジさんなのであります。

来週は、月末なのに「テスト走行」出来るナァ～～～、たぶん。

オートサービス マチナガから戻り、近所の工場に補修に出している
我がエレノア号ですが、
その間、近所を走ったりした時、ＡＴＭが少し滑っているような感じなのです、
特にＴｏｐ(３rd)が。

なんか、富士スピードウェイとかで直線全開を繰り返しやるとかなりの負担が
掛かるような気配を感じます。

今年も１０月下旬に懲りもせず富士ＳＷに行くのですが・・・・帰りが心配。

まぁ、今から注文しても間に合わないし、新品(リビルド)を使っていきなり滑っちゃう
のも悔しいし・・・しかし、次期を考えねば・・・。

で、次回はトランス・ブレーキ付きに挑戦しようかと考えているんですが・・・・、
その仕様が良く判らず。

１２Ｖ電源が入るとＡＴＭ内部で強制的に油圧が解除されトルコンがフリー?!に
なってストールしなくなるので、エンジン回転を最大トルク付近まで上げておいて
１２Ｖを切るとダァ～と油圧が掛かってロケットの如く前進する、

という物なのでしょうか？

で、普段はそのスイッチを使わなければ、普通のＡＴＭとして使える、のかナァ～。

現在はフォードのＣ４というＡＴＭを使っているのですが、
米国ＰＡ社で改造されたフル・マニュアルシフトでリバース・シフトを使っています。
さてさて、ド～しましょ？