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いやぁ～暖かい日が続きます・・・・がっ明日は雨の予報に懸案であったエレノア号のＥＣＵ調整に行って来ました。

前出の通り、アイドリングからポンとアクセルを踏むとストール気味（回転数はドロップしますが何とか停止せず復活します）という症状の原因をＴＰＳ増量（スロットルが動く量によって燃料を増量する）と絞っていました。
　　だってＭＡＰ増量(吸気負圧が下がる?(無くなる?)と増量する)は完全に作動していない様子なんですモン（ＭＡＰ増量値が常にゼロ表示）。

で、試しにそのＴＰＳ増量を全域２倍位に増やす設定をしたら・・・・症状がもっと酷くなり完全にストールしました。

あ！やっぱり燃料過多のカブリが原因と思い、当初の設定値の約半分にしたら・・・・なんとストール症状はナシ!!

で、A/F計で見つつ、もう少し全域を絞り、無事に完了。

いやぁ～前回の調整では、せいぜい２０～２５％の範囲で増減して試したのですが、実際はその程度では殆ど効果ない位「濃い」設定なのでした。


でだ、このＥＣＵはセミ・シーケンシャル（カム・センサーが無いのにド～してシーケンシャルが可能なのか判りませんし、そもそも「セミ」って何??(クランク・トリガーを使っているので、８気筒個別制御ではなく、２気筒づつ制御するのかナァ～。でも、どちらにしても１番シリンダ(８気筒の内の１箇所)が判らないと制御出来ないと思うんですケド)）
仕様となっていて、ＩＡＣ(アイドル・エア・コントロール)は使えない仕様なのです。（カタログにはソ～なっていました）
　がっ、久しぶりにＩＡＣ系の設定をＰＣで確認したら・・・・なんと数値を出している（拾っている）のであります。
　いやぁ～ＥＣＵが勝手にバージョンＵＰする訳もなく、たぶんＯ2センサーのバージョンＵＰでＩＡＣ系が復活?!したのカモ??　で、今回のＭＡＰ増量が交換に死んじゃったのかナァ～。
　でも、今までちゃんと走っていたのに、ＴＰＳ増量値が勝手に増量しちゃうのもヘンだし・・・・、ホント不思議なＥＣＵなのであります。


あまりの調子良さに、インナーサイレンサーを１個落としてしまいました。ま！前回予備を仕込んで置いたので、すぐに復旧出来ますが。