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少し慣れて来たので、コブラでパッと高速道路を走りました。（あっ、幌屋に出す前ヨ、話が前後してゴメンナサイ）

点火時期が不明で?!キャブ調整をしていないので、基本的にガスが濃くパンパンマフラーから音がします。

ＡＴＭは注文と違ってオートのバルブボディ仕様（注文はマニュアルのリバース・シフト）なのですが、変速時のスリップが全くなく快調であります。でも、Ｔｏｐからのキックダウンでは、アクセル全開のままでもすぐにＴｏｐに入ってしまい、要調整（でも面倒くさい）。もっともシフターで２ndに落とせばイイだけのことなんですが。

レブ・リミッターが入っているようで（MSDは６AL）約６０００rpmで当たります。１st・２ndとホントすぐに当たるのでパワーもそれなりに出ていると思います。
もっとも、シフトUP時にタイヤ剛性の無さからか、車体が揺れてハンドルが取られます。チト怖い・・・・雨ならどこか別の方向に行きそうな雰囲気?!。

デフは3.31で、３速ATMですから、最高速は精々２３０km程度だと思うのですが、結構面白い車であります。

しかし、足元が熱い!!
パネル１枚の向こう側はヘッダーですから、構造上仕方ないのでしょうケド・・・・熱い。
低温ヤケドは勿論、スニーカーなら底のゴムが溶けそうな感じ。夏は30分毎に車を降りないとヤバそうな車であります。

納車され、ボチボチと弄り始めているのですが、実際の走る時に必要な?!幌がまだ未完成なのでした。（専門家が張って止めピン?!位置等を決めないと、素人では難しいそうで、桜新町ではパーツ一式を頂いたダケで、施工は近所の幌屋(友人)にお願いするつもりでした）

で週末、やっと幌屋さんの工場スペースが空いたということで、コブラを持って行きました。

この幌の問題点は、ロールバーをどのように逃げるか、ということ。まぁ密閉性は全くない・・・というかサイドカーテンもない・・・車ですから、基本的に上からの雨が避けられれば良いので「お任せ」しました。
　ただ、信号待ち等で屋根の両脇（サイドウィンドーの上辺り?!）からの雨の滴が直接室内に落ちそうなので、サイド部分を約１５cm程度横に伸ばして欲しいとお願いしました。（そんなことすれば、かっこ悪くなるヨとの忠告ですが、雨での肩がビショビショよりはマシですし、滅多に幌は着けませんから・・・）

あと、トノカバー・・・・。
コレは型どりしての１からの製作。
車中央部から縦にチャックで２分割出来る感じで、ハンドルは避けるってな感じでお願いしました。

まぁ１週間程度で出来上がるとのこと。
これで安心して走る事が出来ます。（ホントは途中で雨が降ったら、どこかに車をしまって電車で帰りたいナァ～）