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昨日、コブラの燃料配管をちょっと弄って、今日はテスト走行に行って来ました。
あ！出かける前にＥＣＵのバージョンＵＰもしました（エレノア号も）。

で、中央高速が事故渋滞、水温が約２１０度Ｆ(約１００度)まで上がりました。
でも特に不調は感じられず。

ＩＡＣのアイドリング時の作動は約２５(単位判らず)位です。
※ＩＡＣはＡＴＭ車の場合５～１５が適正値と取説書には書いてあり、
　０～２００の範囲で動くようです。

で、石川ＰＡ上りで、
点火時期を約５～６度進めました（目分量です）。
バタフライを前後共に約１／４回転開けました。

んで、石川ＰＡを出て・・・某所で路肩に停めハンディを確認すると
アイドル時にＩＡＣが０～５位を指していましたので、バタフライを
１／８回転締めました。
水温は点火時期調整が良かったのか、１９５度付近で安定しています。

で、駐車場に戻ると・・・・停止直後は約1300～1400rpmのアイドリングを
するのですが、５秒位すると設定値(1000rpm)付近に落ちつきます。
　たぶんこれは、走行中に開いたＩＡＣが停車してのアイドリングで
直ちに絞りきれず時間が掛かる為だと思います。
※取説書でのアイドリング設定値に合わせる作動は、点火時期の早遅調整が
　一番早く作用し、その後に続いてＩＡＣが効いてくるのだそうです。
よって、今後のデスビ交換でのＥＣＵに依る点火時期調整が入れば、
かなり落ちついてくるものと思います。

因みに今日は、試しに約５５psiで運転したのですが、戻ってからエラーを
確認すると、インジェクタにエラーが出ていたので、燃圧を６０psiに戻しました。