PONY68のブログ一覧

桜新町の社長さんから本日(3/29)届いたメールに添付されていたコブラCSX4947の写真であります。
一応、排気管の塗装(コーティング) も完了し、シャシーアライメントも調整し、あとは、Dynoテストと幌待ちとのことであります。
因みに「幌・ソフトトップ」は、ERA社のモノが良い(経験上)とのことで、ベガスから発注を掛けているとのことです。
さぁ～～いよいよでございます。
太平洋航路で嵐が起きないことを、お祈り下さい。

ラリー時の破損で工場入庫待ちが続いております。

いつもお願いしている整備工場は元々「砂利トラ」がメインの工場なのですが、ディーゼル規制から廃車して廃業する方が多かったみたいで、最近は一般乗用車をメインにしております。で、３月の決算期で買った車が多く、当然車検も３月に集中するようで、車検整備で大忙しなのですと。

元々叔父さん１人でやっていたのですが、今はホボ引退してお兄ちゃん(息子さん)が１人でやっていらっしゃいます。この叔父さんは、何でも加工してくれる人で、1982年に買った初めてのムスタング(1968・クーペ)のマスターバックが破れた時、どこでド～探して来たのか輸出用クラウンのマスターバックを着けくれました。

ということで、車関係での書くことがないのであります。

あ！、ボラれたエレノア号のドアミラーを換えようと色々と物色しております。
がっしかし、良いモノが見つかりません。
現在は砲弾形の丸ミラーなのですが、鏡面が狭くて運転しづらいのです、がっ角形はどうも似合わない・・・・。
そこで、ビタローニ風カリフォルニア・ミラーにしようかと考えているのですが、４０年以上前の車には・・・・先進的?!過ぎるデザインに感じられ・・・迷いに迷っております。


あ・あ～っ!!
そういえば、レクサスＧＳの定期メンテでディーラーの方が引取に来てくれました。何やら理解もせず申し込んだメンテ契約で今回もタダでした。今年の秋には車検ですし、毎回引取納車をして貰っているのでディーラーに出さないと悪いかナァ～。

ということで、２０１０年も１／４が過ぎようとしております。ついこの前「お正月」だったと思ったんですが。

週末に届いた雑誌を見ていたら(読んだのではございません)、
なんと「後付け出来るオーバードライブ装置」が出ていました。

（なんか、かなり以前にも似たようなモノを見た気がしましたが、その後の評判を全く聞きませんでした）

で、なんとＭＴ・ＡＴＭ両方に対応可能とのこと。
１．００：０．７８(逆にすると１．２８：１．００)のギヤ比をミッションの最終段階?!で追加する装置の様子。

勿論「能書き」は最高のことを謳っているようですが、本当のところはどんなもんか、疑問を持ちつつも興味津々。

（古い?!）フォードには、ＡＯＤ(オートマチック・オーバー・ドライブそのままの略)というオーバードライブ付ＡＴＭもあるのですが、完全燃費用の０．６７というハイギアで、かつフル・スロットルではＯＤに入らない(というかキックダウン状態)仕様で、キャブ・スロットルからケーブルを１本増設してリンクしないと「必ず壊れる」、パワーもパフォーマンス・パーツを使っても４５０ｐｓが限界という代物。

コレを付ければファイナルを４．１１とか３．９０に替えても最高速はそこそこ出るし、高速道路も楽ちん、と考えたのですが、実際は現３．２５だと２nd-6000rpmで１６０辺りまで出るのでソレも捨てがたいのであります。

まぁ、少なくとも半年後の評判を聞いてから、見積もりでも取ろうかナァ～。

2010年１月に写真を送って貰い、近々桜新町の会社に「新年のご挨拶」に行こうと思いつつ、ついつい行きそびれてしまいました。
　２月になって、せめて電話だけでもして現状を確認しようと思いつつ、ついつい忘れてしまいました。

　で、一昨日の3/16、ついに電話したら・・・

なんと社長さんは約２週間のアメリカ出張中とのこと。3/18には帰国予定ということでした。

で、本日、メールで我がコブラCSX4947の写真を頂きました。

アトは、排気管の塗装?!とソフト・トップ位で完成、出荷とのこと。

あ～～～～苦節１年９ヶ月、やっと、やっとメドが立ちました。
因みにスムースに行けば(まぁ慣用句でありスムースに行った例しはありませんが)、ＧＷ前には乗れるカモよ?!

R・フェローシップ・ラリーで壊れた(壊した?!)ストラット・タワーの上面?!を実は先週直したのであります。
　度重なる荷重でボルトの頭を押さえていた鉄板が捲れ上がって、ボルトが抜けていました。がっ、とりあえず本格的に直す工場まで走れれば良いということで、簡単にボルトに特大ワッシャーを入れて捲れた鉄板に差し込んで(噛ませて)、鉄板を叩いて整形して完了。

見た目は、平常通りの車高に戻りました。

で、今日、ラリー以降洗車もせず一切動かさなかったので、ＧＳに行って洗車をしようといざ出発。（まぁゆっくり走れば大丈夫と・・・・）

がぁ～～っ!!

駐車場を出て駅前ロータリーを回った途端に左前方よりガギッと音がしました。この間の距離約１５０ｍ。

で、「おしまい」

ワッシャーが見事に曲がって、再度ロ～ライダーに戻りました。
まぁ、特段の問題もなくＧＳで洗車を済ませて、無事に帰還出来ました。

　で、悔しいので、チト本格的?!に修理を決行。
まぁワッシャー１枚での回復は無理と反省し、捲れた鉄板の下に端切れ鉄板をあてがってドリルでボルト穴を開けてボルトを貫通させての修理をしました。
　捲れた鉄板を叩いて平らにしようとやったのですが、元に戻らず、アメ車乗り特有の「まっイイか」で作業を進めちゃったので、約1.5cm浮いたまま。まぁ、それ以外(ソレが結構重要なんですが)は順調に約９０分で本格的（とは言えないが）修理を終え、車高を確認すると、左がチト低いのです。

まっイイかっ!!
（近々に工場で直すんだし）