PONY68のブログ一覧

先週の金曜日からエレノア号が工場入り。

内容は、ＦＡＳＴ社のセミ・シーケンシャル・インジェクションをやめ、
ＭＳＤ社のＴＢＩに交換。

なにせ６年位前のＥＣＵで、一応Ｏ2フィードバックはあるものの、
加速ポンプ系制御が出来ず。肝心のＩＡＣもセミ・シーケンシャル仕様の
お陰で最初から全く動かず。
　確かに設定は細かく出来るのですが、設定に時間が掛けられず
（未だに設定中）、それなら最新の一式内蔵のＴＢＩの方が
安定性があると考えました。

で、本日、概ね設置完了の電話を貰ったのですが、盲プラグの在庫なくて
到着待ち。

さて、能書き通りに簡単にエンジンが掛かるか・・・・楽しみでもあり、
心配でもあります。

４／６(金)に加工工場に持って行ったコブラのハブですが・・・・・、
現物確認したら、デフからのアクスルシャフト(等速ジョイント)との接合部に
スプラインが切ってあり、それがかなり製作するのに面倒臭いんですと。

一応当初メール添付の写真での見積は１個(片側)５万円程度、との事でしたが、
現物を見ると・・・・上記理由から約１０万円程度は必要とのこと。

でもまぁ、そうそう何度も作る物でもないし、
作って貰う方向でブツを精査して貰うことになりました。

さて結末はド～なることでしょう？

さっきエレノア号のＡＴＭ交換が完了し、引き取って来ました。

余りに快調に走るんで・・・・
わざわざダウングレードのＴＢＩ式にするの・・・・・悩むナァ～（懲りないオジさん）。

ロータリーフェローシップラリー2012での3/31にリタイヤしたエレノア号ですが、
本日午後2時、無事に?!ローダーに載せられて戻って来ました。

今朝、出社一番に倉庫からFordのC4というATM(チト滑り気味?!の予備)を
引っ張り出し、昼前にいつもの工場に持ち込みました。

で、早速ATMを降ろしたようで工場のお兄ちゃんから電話があり、
ATMのオイル・クーラー用取り出し口のネジ穴の太さが違うので、
-06AN ｘ 1/8"のアダプタを用意して欲しいとのこと。
　　（さすがアメリカ製ですので、同一形式でも細部が平気で違うんです）
ま！手持ちの在庫品で見つかりましたので、明日届けます。

これでとりあえず走れるようになると思いますが、
ついでに本日サミットにＭＳＤ社のＴＢＩ(スロットル・ボディ・インジェクション)を
注文しちゃいました。
これをエレノア号に着ければ完全Ｏ2フィードバックでＩＡＣも作動するし
文句ないイージーな車に変身することでしょう、たぶん?!

で、ＡＴＭも年１回は交換をしていた?!リバースシフトのマニュアル式を止め、
普通のフォワードシフトのＤレンジ付ＡＴＭに交換すれば、
さらに信頼感のある車になることでしょう。

２０１２年は素晴らしい年になることでしょう・・・・ド～だ。

因みにエレノア号が立ち往生した場所はココです。

２０１２，３／３１～４／１のロータリーフェローシップラリーに出てきました。
青山学院をスタートし山梨に向かい、北杜市周辺を走り、
４／１の午前中に甲府市内で展示会?!とパレード?!、で最終ゴールは目黒雅叙園です。

今回はなんとエレノア号とコブラでダブル・エントリーしました。

エレノア号は３／３１の夕方にＡＴＭトラブル（前進ギアが全て入らず）でリタイヤ。
コブラは４／１の朝一のスタートでやはりギヤが入りませんでしたが、暖気と共に復活し、
何とか無事に完走しました。

このラリーに出るのは３回目なのですが、毎回山道?!を走らされて
それが原因(たぶん)でのリタイヤ続き。
今回はシャシー系の強化済みなのでエレノア号は完走出来ると考えていたのですが、
ＡＴＭという思わぬ落とし穴に嵌りました。
　　原因は不明ですが、リバース以外は油圧が掛かっていない感じで、
　　もしかすると初めて着けたトランス・ブレーキのソレノイドではなかろうか、と考えています。

一番残念だったのは、４／１の甲府市の舞鶴小学校での展示会とパレードにエレノア号を
持ち込めなかったこと。（八ヶ岳のホテルに預けて後日ローダーでの持ち帰り）

エレノア号は友人が運転したのですが、彼もとても残念がっていました。

ということで、来年も（ラリーが有るか判りませんが）出る時は・・・・・
コマ図で走らず（この時点でラリーは失格ダ?!）、
国道か県道レベルの整備された道路以外は走らないようにしようと考えています。
（かなり本気の車も居て(当たり前だ!!)、入賞すら絶対に出来ないんだモン、
　まぁ参加台数合わせの「賑やかし」で良いと考えました。）

展示会?!とパレードの様子

ラリーの様子


実際のラリーの走行図