PONY68のブログ一覧

コブラのATF油温計、なんか動きがヘンなんです。
冷間からエンジン始動して水温上昇と共にゲージ温度の方がTCU(ミッション・コンピュータ)表示(ATMに内蔵されている油温センサー)の温度より高く表示されます。
エンジンが完全に暖まるとホボ同じ温度表示になりますが、高速走行中はゲージ温度の方が低く(約３０～４０度F)表示されます。

これは、もしかするとATFラインの出口と戻りを逆に間違えてゲージ用センサーを「戻り」側に着けてしまったのかと考えました。
丁度車検で工場に入ったので、ATMからの配管接続とセンサー位置をちゃんと確認して貰いましたが、間違いなし！
では、４Ｌ８０Ｅのライン出入口のデータが間違えているのかと再度ＷＥＢ検索で色々と確認しましたが間違いなし。
そもそも４Ｌ８０Ｅの内蔵温度センサーの位置がどこにあるのか未だ不明ですので、この表示の違いがセンサー位置から来るものなのか、判りません。
ま！どちらの表示にしろ２４５度Ｆを上回らなければ問題ないんですが。サッ、ド～しましょ！


で、今度はエレノア号、
昨日、所用で白金までエレノア号で走ったのですが、どうもＡＴＭの具合が良くありません。
ノロノロ走行ではＡＴＭからグギギギと音がするし、高速走行中には隠った音がするのであります。
思い起こせば昨年のＲＦＲでＡＴＭが故障し、パフォーマンス・リビルドのＡＴＭに交換して１年以上経つので・・・・・そろそろ逝く時期なのかもしれません。
ま！逝くまでそのまま使おうと考えていますが、毎年交換ってのも勿体ないので、次は電子制御ＡＴＭにしようかと考えています。
コブラと同じ４Ｌ８０Ｅ(オリジナル４速仕様)か、フォードのＡＯＤＥ／４Ｒ７０Ｗ系か、迷っております。スワップですので、フレックス・プレートからトルコン・ＡＴＭ・ペラシャフトまで交換するので部品調達がかなり調べないといけないので面倒臭いのですが、ま！これも楽しみのうち。

しかし株がこんなに上がると判っていたら、買って置けば良かったナァ～。