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コブラのヘッダーに断熱塗料
http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/thermis.html
を塗ろうと刷毛やビーカー?!、マスキング等々を買って、既に完璧にマスキング完了！

がぁ～～しかし！、肝心の「塗料」が未だ届かず！

佐川さぁ～～ん！早く、早く！

昨日コブラにチョロっと乗ったら・・・・・・

「空気抜き」の効果テキメン！(ちとオーバー?!)
水温の下がりが良くなって電ファン作動時もスムースに下がりました。
　また、ヘッダー上部の遮熱板本体も１２０度に達せず！(サーモテープを１２０～１６０に張り替えたので、ソレ以下は判りません)
ま！成功・・・・ということにしておいて下さい。

ついでに?!、ＴＣＩ社の６速ＡＴＭのサポートを久しぶりに覗いて、もしかするとバージョンＵＰしてエンジンブレーキが効く仕様になっているカモと期待していたのですが・・・・・、

実際は真逆?!のようで・・・・米国の五月蠅いユーザーが返品と工賃を返せ！と息巻いていました。ま！「加速」には最適なパドル＋６速ＡＴＭなのですが、コーナー手前での減速では全くの役立たず！、彼の言っていることは痛いほど判るのであります。
　結局、制御ソフトの問題ではなくバルブボディの構造的問題のようで、エンジンブレーキが可能になったとしても本体をバラさないと簡単にはＶｅｒＵｐ出来ないようで、再度がっかり。

とにかく早く「秋」が来ないかしら。

コブラの現在は・・・・

１．余りに排気熱が酷いので、エンジンルーム各部の保護の為、
　　ヘッダーの上部に遮熱板を設置しました。
　　サーモ・テープでは、オルタ本体が約１００度、その他は１００度に達せず。しかし遮熱板は１２０度オーバーであります。

２．ＥＣＵの作動がヘンで、アイドルからの加速時の息つき、走行中からの停止でのアイドルの不安定等々が調整出来ず、結局ＥＣＵの基本設定のカム設定（ストック・マイルド・パフォーマンスの３種類あり）を「マイルド」にしたら、全て解決しました。でも、角度的には「パフォーマンス」なんですが、コブラのカムが普通のと特に違うのがＬＳＡ(lobe separation angle)なのですが１１２度なので、ソレが原因かも。

３．燃料ポンプ制御はＥＣＵ制御を使用してとりあえず快調であります。で、そもそも「２」の問題が有ったので、ＥＣＵからの回転信号が途絶えて燃ポンＣＴＲが死んだのではなかろうかと考えております。ま！「２」が解決したので、再度試そうかと思いましたが、とりあえず動いているので面倒臭いし、このまま行きます。

４．ボンネット４箇所、フェンダー左右に「空気穴」を開けました。これで停止時や低速時には効果アリ・・・・だとイイんですが。

５．いよいよフロント・ディスク・ブレーキの採寸が完了し、８月下旬には完成予定であります。６ポッドに１４インチ・ディスク板仕様であります。

しかし暑い！
弄るのも乗るのも・・・ヘトヘトです