今頃ですがジャッキを修理しました。

年末に修理しかけて放置プレイだったジャッキの修理をしました。

まずは、エアーベントバルブをドライバーで外します。

外したらこんな感じの穴が空いてます。

ジャッキをひっくり返して、中のオイルを排出します。
オイルは透明で、とくに汚れてる感じはなかったです。

油圧ピストンを外した所です。
Oリングは、去年バラしたときに外していたので、付いていません。

去年、半バラシしてたので、おさらいですが、ハンドルホルダーの2個の止めピンを外して、抜けるところまでピンを引き出します。

ただ、右側のボディ？にピンが、当たって抜けないのですが、ハンドルホルダーを上に上げると、なんとか上側のピンは外れます。

下側のピンは抜けるところまで引き出しておけば、ちょっと知恵の輪的ですが、油圧ピストンまで外れました。

しかし、これはメーカー指定の手順でなかった事は、今日、トリセツを見て始めて分かりました。（トリセツの方が面倒い）

Oリングに付いてきたトリセツです。

トリセツでは油圧ピストンにOリングとバックアップリングを新品にするようにと書いてあるのですが、バックアップリングなんて買っていません。（汗）

なので、Oリングだけ交換して、抜いたときの逆手順ではめ込みます。
しかし、油圧ピストンが斜めになって入りにくかったのですがちょっとゆすりながら入れてみたら、なんとか入りました。
ココでパワープレイをやってしまうと、ピストンが歪んだり、Oリングが潰れたりして、完全に破壊する事になってしまうと思うので、慎重にやりました。

あとは、写真ではピンがちゃんと付いていますが、上側のピンが右側からだとうまくはめられなかったので、一度、スペースのある左側からピンを刺して、ハンドルホルダーを一番上に引き上げた所で、ピンを抜いて右側から差し直したら、元通りにできました。

まあ、トリセツ通りにやっていれば、こんなやっつけ作業は不要だったかなと思います。

エアーベントバルブからオイルを注入します。
それで、オイルを1センチくらい？下まで入れます。

リリースバルブを緩めます。
というか、すでに緩んでます。（笑）

ハンドルバーを刺して、高速で上下に動かしてエア抜きします。

レンガはなんの意味もありません。
(^_^;)

エアーベントバルブを閉めて完成しました。

＼(^o^)／

ずいぶん、温めてた？作業ですが、重い腰をあげてやっとできました。