きはちん改のブログ一覧

シミュレーター沼の入り口に居る私です。

本格的に揃えるには、それなりのお金が必要になるので、なかなか思い切れずにいます。

今、一番困っているのは、T300RSの熱ダレ。

外付けファンとかで対策はやってみて、効果はありましたが、それでもドリフトをしているとステアリングが軽くなってしまいます。

ハンコン内部の温度上昇を抑えられれば良いのですが、ハンコンを加工するのも嫌だし、それで対策になるのかはわからないので、お手上げな感じです。

そんなこんなで、ハンコンの上位モデルを欲しくなっていて、フトコロ事情と相談しながら、悶々と しています。(^_^;)

イラン情勢で石油製品の品薄、高騰が始まっていますが、政府は大丈夫だと言う。

ガソリンも節約せず、普通に使えるように補助金も出している。

お隣の韓国では、政府から節約要請、石油の確保を一生懸命やっている感じです。

日本政府は備蓄があるし、目詰まりがあるだけで石油は足りていると言う。

そして、、、
2026年4月17日開催のホルムズ海峡の航行自由に関する有志国首脳オンライン会合には、日本からは高市首相が出席せず、市川恵一・国家安全保障局長（局長）が出席した。
というニュースも、、、。

各国からは首脳クラスが出席している会議に、日本からは局長が出る状態。


楽観しすぎじゃないですかね？


足りてるなら備蓄の放出は不要だし、すごく不安です。


あと、個人的には車の趣味を続けているのですが、政府は大丈夫と言っているし、普通にさせてもらっています。


大丈夫なのでしょうか？？？


なんか後ろめたい感じもするのですが、一人だけ節約、自粛するのも馬鹿らしい気がしますし。


なんか不安です。(~_~;)

ここ最近はブレーキをしっかり踏めるように意識して運転をしています。

先日の富士ショートでも、なるべくABSを効かせられるようにブレーキペダルを頑張って踏みつけてました。(^_^;

今のブレーキパッドに替えてから、どれくらいかと見直してみたら1年9ヶ月。

サーキット走行にもそこそこ行っているし、ブレーキパッドの確認をする事にしました。


新調したジャッキでジャッキアップ。楽々です。(^^)


キャリパーをご開帳！
外側のパッドがなんか白くてヤバそうな。（汗）


バーベキューをやった後の炭を思い出します。

サンドペーパーで軽く擦ってみると、灰。(~_~;)


灰を軽く取り除いてみると、外側のパッドの先端は、かなり減ってます。
しかも、全体にナナメな感じ。

さすがにこのパッドはもう使いたくないなと思いました。

それで、物置をゴソゴソと物色してみると、車を買ったときについてきたジムカーナ用パッドと、純正パッドが出てきました。

どちらのパッドでもサーキットは無理なので、一旦ジムカーナ用パッドを付けることにしました。


右側の緑のパッドがジムカーナ用。
左は、炭化パッドです。

こうしてみると左は見るからに終わっている感じですね。

AIちゃんに相談してみたら、炭化したディクセルのESは、ちょっと容量不足なので、Zタイプにしろと、、、。

私はBRZの方向性として、ノーマルに毛が生えたくらいの最低仕様で行きたいので、セミメタルカーボンのZは強化過ぎだと伝えてみると、リアのESはまだ7.5ミリのこっているので、フロントだけタイプSを購入して、リアはESをそのまま使うのを勧められました。


ちなみに、今回付けたパッドはこれです。

物価高なご時世なので、取り付けるのはすぐでなくとも、パッドは早く買っておこうと思います。

点検してみて良かったです。(^_^;

2週間前のジムカーナで、いまさらながらブレーキが強く踏めてないのがわかり、ブレーキ特訓をするために富士ショートに行ってきました。

行く前から何かビビっていて、クラッシュしそうだから、ちょっと走って、怖かったら帰ろうかなと思ったりしながら現地へ。

今日の目的は、とにかくABSを効かせること。

1枠目を走ってみましたが、ABSが効いたり効かなかったり、結構ムラがありました。

今まで、こんなにガンっとブレーキを踏んだ事なかったので、プチパニックな感じもありました。

ヒール&トーなんてやる余裕無し。（苦笑）

結構疲れて修了。


ちょっと帰りたい衝動に駆られましたが、なかなか来れなかった富士なので、2枠目も走ることにしました。

2枠目では、ABSが効く回数は増えてきました。

でも、まだ足りないので、繰り返し練習したいなと思いました。
ABS効かせっぱなしで、ヒール&トーを出来るようになりたいです。

それから、フロントのグリップが余っている件！

タイヤ滑って吹っ飛んだら怖いので、ステアリングを切り込めていないような気がしていました。

試しに、あえてクリッピングポイントに付かないラインで走ってみて、クリッピングポイント付近でハンドルを切り込むと、さらに曲がる。
（汗）

やっぱり余ってる、、、。

私は、あまり切り込まない状態でクリッピングポイントに付くラインとスピードに調整をしてしまっています。

なので、先ほどのあえてクリッピングポイントに付けない（と思ってる）ラインで走って、さらに切り込むのを意識してみました。

すると、3コーナーではフロントタイヤが鳴きだしたし、ちょっとタイヤが滑るシーンも。

走る前は、かなりビビっていたのですが、タイヤが、滑った瞬間には体が反応。

ゲームでの特訓の成果ありでした。
＼(^o^)／

とりあえず、 学びの多い一日に、なりました。

アルパインさんのジムカーナ練習会に行ってきました。

だんだんBRZと仲良しになれるかなと思っていましたが、玉砕。

私の悪い所が出まくりの走りでした、、、。

ブレーキ、アクセル、ステアリング。

すべてダメ。

いろいろアドバイス頂いて、課題がたくさん出来ました。

本当は、練習会の中で、速くなったと言いたい所ですが、今日の練習会では、出来てない所を認識して、なんとかしてみたいと足掻いた所までで精一杯でした。

まじょぼんさんには、専属アドバイザーをしていただき、ありがとうございました。

その中で、アセットコルサでドリフトの練習をするのはそろそろ終わりにして、グリップ走行の練習をしてみればと。

家に帰って、落ち込み気分のなかで、アセットコルサできょうの反省をしながら走ってみたら、タイムが上がりました。(^^)

ちょっと気分も回復。

なかなかよい刺激になった一日でした。

チームアルパインの皆様、まじょぼんさん、参加者のみなさま、本日はありがとうございました。m(__)m