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アラブ人対策？で、防犯カメラを設置しました。

これでもう2度とうちに近寄らないでね。

と願っています。



これで被害にあったら、もうどうしようもないですね。

もしGT-Rを盗まれたら、盗難保険でお金は補償されますが、お金の問題じゃないんですよね、、、。

家族は喜ぶと思いますが。（苦笑）



もう人生の半分以上の付き合いになります。(^^)

先日、かみさんが自宅に入ろうとした時に、アラブ人からGT-Rを売りませんか？と声をかけられたらしいです。

それで、セキュリティ強化を考えた中で、自宅のインターホンが、音だけの呼び鈴だったのですが、カメラ付きのインターホンに変えました。

これで車売って下さい。みたいなのがピンポンしても、顔を合わせずに済むかなと。
(~_~;)

たぶん窃盗団であろうアラブ人が家に来たショックで、盗難対策をあらためて検討中です。

いままでやってきたセキュリティ対策です。

1.ハンドルのバーロック
バーロックの宣伝には、バーロックの強靭さが書いてあるのですが、社外ハンドルだと、替えのステアリングを持ってくるらしいです。
替えにくい純正の場合は、ステアリングの一部を糸ノコでカット。バーロックはスポッっと外れてしまいます。

類似品のタイヤロックは、車のパワーで引き裂かれます。
あんなものが暴れると、ホイールやフェンダー、バンパーがキズ付いちゃうと思いますが、窃盗団はお構いなしです。ガガガと引きずって、車のパワーで引きちぎられてしまいます。

この車には、この程度のセキュリティしかないアピールになり逆効果と言われたのでやめました。

2.簡易セキュリティ（イモビなし）
振動とドアを開けられたら、クラクションが鳴るものを付けました。
監視モードでは、ダッシュ上のランプがチカチカ光ります。

これは、誤発報が多く、爆音マフラーの車が通ると、振動を拾って発報。なのにポティーを手で軽く叩いたくらいでは反応しない。

さらに壊れて、鳴りっぱなしになり、クラクションのヒューズを抜いて、発報を止めました。
後ほど、車屋さんで撤去。

うーん。私がヒューズを抜いて無力化出来てしまう程度では、窃盗団には無力かなと。

3.バッテリー端子に付けるキルスイッチ
窃盗団は、バッテリーも持ってくるらしいです。
ボンネットあけたら、キルスイッチはカンタンに見つかってしまいます。

これは接触不良で、アイドリング中にエンジン止まりました。
走行中だったら危なかったです。
安全性の問題で撤去しました。

4.クリフォード（イモビあり）
窃盗団にかかると、セキュリティなんて無力。どんなセキュリティが付いているか隠して解除されにくくすればマシ。と言う話を聞いていましたが、ダッシュボート上のスキャナが思いっきり製品名をアピールしています。（苦笑）
実績では、盗難未遂は数件あったそうですが、乗り逃げはゼロとの事。

難点は、数週間乗らないとバッテリーが上がる。対策で大型バッテリーに変更。

あとは、2年毎に、お店で数千円かけてスイッチ交換とかのメンテナンスが必要。

また、値段が高いので付ける決断に時間がかかりましたが、やっと決断できたのに、半年作業待ち。
取り付けしてもらってからは盗難される悪夢は見なくなりました。(^^)

ここからは、今からやることですが、防犯カメラの設置。
昔は何十万のイメージでしたが、今は5 万円も出せば最高級機が買えますね。
実売価格2万円くらいのモデルで、DIYで取り付けできそうなものを物色中です。

窃盗団は、カメラに被せ物をしたり、WiFiの妨害電波を出したりして無力化するそうですが、下見とかで来たときには映ると思いますし、セキュリティ意識が高いことをアピールできるのは有効だと思っています。

これは、聞いた酷い話ですが、レクサスLXを買った人が、ディーラーにセキュリティ対策を相談したら、これは純正で最新鋭のセキュリティが、付いているから大丈夫と言われたそうです。

それなのに盗まれて、テレビで報道。
インタビューではその話をしたのに、トヨタ忖度で、ディーラーの話の部分はカット。

すると、テレビを見た人から、そんな車で何も対策してないのが悪いと誹謗中傷の嵐だったそうです。
車盗まれて、誹謗中傷にあって、オーナーは憔悴しきっていたそうです。

今のところ、追加の防犯カメラくらいしか考えられてないのですが、なにかセキュリティ対策のアドバイスがあれば教えていただけると助かります。

アラブ人、恐怖です。(~_~;)

うちで、GT-Rの洗車をしていたら、怪しいプリウスが自宅の前に停まって、ヒゲのアラブ人？が出てきた。

車売りませんか〜。

あなた、誰？

車屋さんです。何か売るクルマがあったら声をかけてくださいと言って、去っていきました。

一瞬、となりの家の方に歩いて行ってたし、怪しさMAXです。

あとで、うちの車を取りに来るのでしょうか？（怖）

ツッコミどころだらけで、こういう議論は好きかもです。（笑）

なにやら、ABSのようにロックしたときに解除するのが、目的らしいです。

うそ〜。(^^)

車の教習は覚えていないのですが、バイクの時は、ブレーキをかけて、完全に離してから、またかけるのを3回やって減速してました。

ロック解除が目的なら、完全に戻すのではなく、タイヤが回転するくらいまで緩めるですよね。

リリースしたら空走距離で刺さります。（笑）

ちなみに、私には人間ABSのような高度な技術はありません。


ブレーキを断続的にやると、ブレーキランプが点滅するので、後続車への注意アピールになる。

これはウザいという意見があるようです。

確かに。（笑）

これも空走距離を考慮しないと追突しちゃうので、結構難しい気がします。

ブレーキかけながら、ハザードボタンを押すというのが個人的には安全で良いかなと。


かなり速度が出てる状況では、一発のブレーキでは正しく減速するのが難しいので、断続的にブレーキを強弱させて、停止位置で確実に止まる。

これは有効だと思うのですが、ポンピングブレーキではないのかも。


ベーパーロックをした時に、踏み直すのは、有効というかやらないと刺さりますが、これはポンピングブレーキとは言わないかも。

余談ですが、レーサーの人は、ストレートで左足でチョンチョンとブレーキを踏んでみて、ベーパーロックとか、ピストン開き過ぎで、ブレーキが抜けないか確認していると聞きました。

他にもツッコミどころ満載のがネタだと思いますが、面白いです。


あと、免許取得の時に？だったのが、踏切は低速ギヤで一気に通過するです。

AT限定時代のいまの教習本にも、まだ書いてあるのですかね？

そもそもマニュアル車でも、踏切内ではシフトアップしますよね。
ローギヤで通過するのは、幅の短い単線くらいかと。

一気にという言い方も、なにを指しているのかわかりませんでしたね。
全開という意味でもないと思いますし。（苦笑）

教習所走りと言う謎のルールは昔からありましたが、今もポンピングブレーキとか残っているのが面白いです。

ちなみに、スゲーって思ったのは、バイクの限定解除するときに、運転免許試験場で、試験官に質問したときの話です。

私:ストレートは何キロまで出して良でしょうか？

試験官:あなたたちは大型免許を取りに来ているのだから、大型らしく何キロでも出せるだけ出して良いのです。

これには、予想外の答えに絶句したのを覚えています。（笑）