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ハイパーじいの愛車 [ブリヂストン アンカー]

整備手帳

作業日:2019年12月19日

9速だけどFD-4700(テアグラ10S FD)取付ました 

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 30分以内
1
右から
SORA 2S(8S)
DeoreLX 3S(9S)
今回のFD-4700(10S)
SORAは全く駄目
DeoreLXはバンド28.8mmで使えません
105(3×8S)でもオーバーストロークでした
シフター(2×9S)が新しいのでインデックスが合わないみたいです
現在9SはSORAしか無いです
よく見るとクラリス(8S)でさえインデックスが変わってるじゃないですか(泣;)
という訳です(意味不明)
2
ミッシング・リンクは使ってないのでチェーンを切るしか無いです
昔のはガイドのネジを外して広げれば何とか外れたんですが・・カシメです
3
やっぱりワイヤーがギリギリになります
長く切って置けば良いんですが
邪魔になりますよね
仕方無いです、なんとか使えます
4
切ったけどピンが外れたから繋げられないわ
チェーンカッターも敢え無く壊れた
夜だからか・・嵌める方向間違えたのか
不良品だったのか・・・人気商品だったのに2回で破壊(まだ買って一月だった)
5
10S用ミッシング・リンクを使用
インナーリンクの幅の違い
9S<>10Sで5/100mmしか違わないの知ってた?
アウターリンクが薄いのよ
ちょい嵌めるのはキツいが使えるよw
6
セッティング中です
中々調整が難しいです
ガイドはドライバーで広げました(やっちゃイケナイの?)
違うのは0.2~0.3mmくらいでしょうから問題無しです
7
リアも再調整です
微妙にズレますねw
TOP(9S)とフレーム間が狭いのが気になります
8
ちゃんと乗るぜ・・
インナーからアウターへの移行
インナー>中間へは少しレバーを押し込みOK
インナー>アウターは一気に押し込める
何故か干渉しない
アウターチェーンリング
9-3S までは外側でOK
6-1Sは中間位置
インナーチェーンリング
1S-6S 干渉無し
ダイジョブ・ダイジョブ

イイね!0件




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普通 この手のものは55g と書いである5mm切ったら55g になるのか」
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年金暮らしです よろしくお願いします
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