呼吸器系の疾患予防！？

こんにちは。

オイルキャッチタンクとかいうのが必要なんでしょうか？
（笑）

こんにちは。

キャッチタンク・・・
私も導入を検討してますが、どれも良いお値段しますよね！？
なかなか手が出ません。

EJ20はﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽに混じってｵｲﾙﾐｽﾄの放出が激しいと言う噂をよく耳にしますので、対策をした方が良いのでしょうが・・・

先日、サーキット走行時にかなりｵｲﾙを放出した様で、かなり気になってました。

が、逆に言うと、めったにサーキット走行などに行かないのであれば、特に気にしなくても良いのかも知れませんね！？

らぼ♪号のインクラの中は・・・

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

状態でしたｗ

パークリだけ適当に吹いてあとは見なかったことにしておきましたｗｗｗ

常に熱い走りをされてる方の車両はかなりｵｲﾙを噴いてるんでしょうねぇ！？

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ内への多少のｵｲﾙ付着は想定内なのでしょうが限度を超えるとﾏｽﾞそうですね？

当初は洗い油を大量にほりこんでｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞｼｪｲｸするつもりでしたが、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを軽くかける程度で作業終了しました。

定期的にﾁｪｯｸしたい部分なんですが、作業的に腰への負担が大きいのがﾈｯｸです・・・(涙)

こんにちは♪

こので状態で正しいですよねっ

出たブローバイガスに含まれるオイル成分はシリンダーで燃やせばいいのです！

インタークーラー内のオイル分は一切気にしてませんよ～、このベタベタも設計の範囲内です！

なので外しても掃除すらしません（笑）

サーキットを激しく走らなくても、エンジン冷間始動時には大量に噴くので自動車通勤でGRBを使用される方は冬場に漏れなくたくさん噴いていると思います。(笑)

ですが、見えない箇所まで掃除されるとは見習わなきゃです！！

こんにちは。

なるほどなるほど・・・！！！

高回転時の方がオイルを噴くと思い込んでました！！！
冷間時に噴くってのは知りませんでした・・・勉強になりました！

んで、前にツインでご一緒いただいた時の帰りにマフラーから白煙出てたんで心配してたんですが、その時もブローバイをご指摘くださいましたよね！

んで、帰ってからしばらくしてオイル交換した際にオイル量が少なく感じましたんで、インタークーラーがどーなってるか非常に気になりまして・・・（汗）

今回開けて見てここまで綺麗だったのには驚きました！
前車ＳＦ5の時はもっとベタベタだったので・・・

とにかく次からはあまり気にしないようにします～（笑）。

スバルのターボ車＝ブローバイの油汚れは切っても切れない「縁」ですよね！

気になるのは、他メーカーのターボ車＆水平対向NAがどんなものなのか。。。

いつでも安心して乗るためには、オイルキャッチタンクが必要かもしれませんが、果たしてどこまで必要なのかと考えると、中々手が出ない一品になってます（笑）

通勤～サーキットまで使っている担当セールス氏曰く、「どんな乗り方でもブローバイは汚れますし、それにある程度の汚れはメーカーも想定してます。もしブローバイでトラブルが発生する状態なら、エンジンそのものをオーバーホールする時期ということかもしれません！」と話してました。

何れにせよ、スバルのみならず国産車のオイル管理は優秀ですよ！！

我が家の某独車なんて、3,000kmで1リッターもオイルが消えて無くなってますからねぇ（爆）

こんばんは。

え？？？
3000ｋｍで1Ｌ消失ですか！！！
それはちょっと気持悪いですよね！？

古い車や外車ではオイルが減るって良く聞きますので、今の国産車はかなり優秀なんでしょうね！？
スバルも良くオイルを食うって聞きますが、今までそれほどオイルの減りが気になった事は無いので、全然問題ないレベルなんでしょうね！？

今回は、サーキット走行を経験しましたんで、どんな感じになってるか気になってたんですが、この程度ならこれから先は気にする必要が無さそうです・・・
って言うか、オイル汚れが気になっただけでインタークーラーを外したわけではなく、ちょっとしたついでがありましたので、まぁ、今回の作業はついでのついで・・・って感じでした（笑）。

んで、オイルキャッチタンクはお友達の方も何人か装着されてますが、どれぐらいの頻度でオイルが溜まっていくんでしょうね！？
あまりにもオイルが噴いてる様でしたら装着してもいいかな？って思ってますが、現状でトラブルが出てるわけでもないですし、しかもお値段が高いので手が出せずにいます。

3～5000円ぐらいだったら即買いできるんですが・・・（汗）！？！？

僕がたまにメンテする時はこんな感じです⇓（笑）

http://minkara.carview.co.jp/userid/173242/car/530676/1441792/note.aspx

競技等でブロー対策で付けるオイルキャッチタンクはオイル容量分要りますが、ブローバイ対策でしたら特に付けなくて良いと思います！

吸気流速の負圧でもエンジン内圧を引っ張り出しているので、オイルキャッチタンク自体が抵抗になるそうですよ！※GT300＆GT500のマシン製作をされている本物チューナーから聞きました。

酸化を促すフレッシュエアーがオイル注入口からにモロに入り込む、○ム○のは論外ですよっ(爆)

あ！
そー言えば、前にもイマちゃんさんのメンテのページ見させていただきました！
あんなにオイルが溜まるんですね！？

ブロー対策の場合って、競技に出場する場合に必要って事ですよね？
バイクレースでもそーゆーレギュレーションがありました（オイル全量を貯めれるアンダーカウルを付けろって・・・）。

たしかに、負圧云々の件では、ブローバイホースの間に大きい空間ができるんで、適正な圧が発生しなさそうですねぇ！？
ＧＴマシンを製作されてる方が言われるんでしたら間違いないですね！
大気開放なんかももっての外って事ですね！

とにかく、貴重な情報、ありがとうございました。

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