バラしました。

前回の続き。

次の日の朝

キックの状態を確認してみる。

セルでエンジンをかけてみる。

かからない…

バッテリーが弱る。

キックでかけてみる。

かからない。ていうかガリガリと音がして

スカッとなる。

あと、キックレバーが戻ってこないΣ（ﾟдﾟlll）

良く見ると、レバーのロックボルトが緩んでいたらしく、空回しして位置が変わってしまった。

なぁんだとレバーを正しい位置に戻し（軸溝が削れてしまって抜くのも一苦労）ロックボルトを締め直す。


再度挑戦。キックだけで。

まだたまにスカッとなる。相変わらずエンジンがかからず（笑）


息子が言ってたのはこの状況だなと、
状況を再現出来たと一人喜んでたら←アホか


やっとかかる。良かった。

このままだと振り出しに戻っただけで、
治っても無い。

まずバッテリーを充電しないと…

外装かなり外さないとバッテリーにお目にかかれない。

これが超〜めんどい（笑）




外したメットインボックス。

バッテリー充電する度に外装外すのは
辛い辛らすぎるので、切り取ってしまおう作戦。

バッテリーを充電してる間、キックスターターの状態を確認する為、クランクケースを外す。





外れた。初めて外したので、この状態でノーマルなのか改造して有るのか分かりません。


←の部分がキックスターターで回されるギア。





キックスターター。

この部分をバラしてしまうと元に戻すのはかな〜り大変らしい（笑）青矢印

キックピニオンギアの引っ掛かりがすり減ってる。赤矢印

交換する部品も無いので、元に戻す（笑）




バッテリーの蓋もこんな感じで…


この現状で息子に様子を見みろと、


え？

治ってない？


そりゃそうだ。

何も交換して無いからね（笑）