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相変わらず進まない進捗状況の報告(笑)

デルタ。

ヒーターホース関係の取り回しに拘りを持っているというのは前回話しました。ヒーターバルブも。

んで、 ヒーターコアからのホースの取り回しを
考えている内、どーしても邪魔な物体が…



そう、エアコン配管。

しかも、粘土のような物体で覆われている…
エキパンバルブ。
最初何なのか分からず、しつこいネバネバ物体を
剥がしていくと姿を見せる。私的にはエアコンユニット内に入っているもだと勘違いしていたので
驚き！

私はこの車、購入してから（13年）エアコンには
一切手を付けていません。それは何故かというと、


効いていたから(笑)
効きはそれなりですけど、、

購入して2年目の車検の時、R12ガスを5本入れて（手を付けてますね汗）それっきり。高圧側ホースから（コンデンサー前、ちょうどタイミングケースの前）ガスが漏れているにもかかわらず（目で見えるぐらい）今まで効いていたエアコン。今年の夏まで。

私は勝手に奇跡のエアコンと名付けていました(笑)

それを泣く泣く今回エアコン撤去って事になりました。効いてたけど←本当かよ！

134aレトロフィットで復活するかは…未定。



まず、コンプレッサーからガスがどの位入ってるか確認。サービスバルブを押して(笑)
注）地球環境の為にやってはいけません。回収しましょう。

たいして入っている様子では無かった。
やっぱ奇跡だわぁ(笑)

高圧側ホースを外す。曲げられないほどホースが
カッチカチ。中から真っ黒いエアコンオイルがじゅわ〜っと出てきた。
レシーバータンクからエアコンユニットまでの長いホースを外す。最後に低圧側のホースとパイプとコンプレッサーを外す。




エンジンルーム内がスッキリ！
（まだまだごっちゃですけど）
パイプの中が…




水分が循環していたと思われる。よくもまあロックしなかったもんだコンプレッサーが…
再使用できるものは無さそうなので、全撤去（エアコンユニット丸ごと）も検討中。
ヒーターバルブいらなくなったな。(笑)




さて、エイプの方。


メーター取り付けの件。
スピードメーターは純正交換タイプなので、後付けするには至難の業。自作ステー製作を早々に諦め、これを購入。





で、取り付け開始。








ハンドルステムとハンドル固定部に挟み込むように取り付けるので、だら〜んとさせる。





メーターを取り付けてみると、ケーブルと本体がガッツリ接触。付属のメーター固定用のゴム少し切り（超極太Oリングの様）挟んで高さ調整。
まだまだ接触。
純正のニュートラルランプが付けられる優れもの。








メーターの高さはここまで上げたら接触は無し。
タコメーターとの高さがあまりにも違うので、







ここに穴を開けて移動。
あと細かい所を出直して、バッテリーキットを
取り付けて（まだ物がない）ひと段落。


息子に報告。



昨日から風邪ぎみでクソ寒い中作業してたので、
熱が出そう。

今日は早く寝るとしますかぁ。

(-.-;)y-~~~